| 主权项 |
1.一种框式拖运车架结构,其主要系于一下层车板的两侧利用系列平行之立柱为支架,并于各立柱顶端架设有一略呈水平状的上层车框,其中下层车板末端设有一可供车辆进出的起落车板,再者上层车框枢设有一可抵撑于下层车板顶面的昇降车板组;下层车板对应拖运车车头的一端形成有一较高的前段车板,又下层车板中段于邻近前段车板处分别枢设有一斜坡车道,该斜坡车道前端两侧与对应立柱间设有一伸缩杆组,又斜坡车道于前段对应伸缩杆组枢接处设有一定位阀组;上层车框的前段凸伸有一对应下层车板前段车板的上层前框,而上层车框与上层前框内并分别设有一昇降车板组与一前昇降车板,其中前昇降车板两端分别利用第一、二昇降组滑设于两侧对应的立柱上;又上层车框内的昇降车板组系由第一昇降车板与第二昇降车板所组成,其中第一昇降车板系设于上层车框邻近上层前框的前段,该第一昇降车板两端分别利用第三、四昇降组滑设于两侧对应的立柱上,而第二昇降车板则系设于上层车框的后段,该第二昇降车板两端分别利用第五、六昇降组滑设于两侧对应的立柱上,且第二昇降车板的末端并可倾斜向下抵顶于下层车板顶面,以供车辆进出上层车框;藉此,组构成一可提升载运弹性、且安全性的框式拖运车架结构者。2.如申请专利范围第1项所述之框式拖运车架结构,其中,前昇降车板的第一昇降组系于对应立柱一侧设有一伸缩杆,伸缩杆两端分别设于前段车板与前昇降车板间,且伸缩杆一侧平行固设有一具系列定位孔的导杆,再者伸缩杆顶端固设有一利用滑套滑设于导杆上的定位阀,而第二昇降组则系于前段车板与前昇降车板的另端间固设有一伸缩杆,又对应之立柱内面另设有一具对应定位孔的导轨,供一插杆穿插定位,让前昇降车板可利用第一、二昇降组对应上层前框上、下滑移。3.如申请专利范围第1项所述之框式拖运车架结构,其中,昇降车板组第一昇降车板的第三昇降组系于两侧立柱间跨设有一横框杆,且第一昇降车板并枢设于横框杆上,又两侧立柱内并分别设有一顶撑横框杆的伸缩杆,且横框杆底面固设有一与伸缩杆平行的导杆,该导杆上并形成有系列等距的定位孔,再者伸缩杆中段固设有一具滑套的定位阀,而导杆系穿滑于滑套上,再者第四昇降组则将一伸缩杆之底端枢设于下层车板上,另端则固设于第一昇降车板的两侧中段,又伸缩杆的一侧平行固设有一具对应定位孔的导杆,其中定位孔与第三昇降组的导杆定位孔等距等高,再者伸缩杆顶端固设有一利用滑套滑设于导杆的定位阀,让第一昇降车板可利用第三、四昇降组对应上层车框上、下滑移或枢转倾斜。4.如申请专利范围第1项所述之框式拖运车架结构,其中,昇降车板组第二昇降车板的第五昇降组系于两侧立柱间跨设有一横框杆,而第二昇降车板对应枢设于横框杆上,又两侧立柱内并分别设有一顶撑横框杆的伸缩杆,且横框杆底面固设有一与伸缩杆平行的导杆,该导杆上并形成有系列等距的定位孔,再者伸缩杆中段固设有一具滑套的定位阀,而第六昇降组则将一伸缩杆之底端枢设于下层车板上,另端则斜设于第二昇降车板的两侧中段,又对应第二昇降车板两侧后段的立柱内分设有一具对应定位孔的导轨,其中定位孔与第五昇降组的导杆定位孔等距等高,再者第二昇降车板对应导轨处分别固设有一定位阀,让第二昇降车板可利用第五、六昇降组对应上层车框上、下滑移或枢转倾斜。5.如申请专利范围第1或4项所述之框式拖运车架结构,其中,第六昇降组的伸缩杆顶端于第二昇降车板两侧分别凸伸有一导片,两导片并分别滑设于对应的滑槽杆内,两滑槽杆并垂直固设于下层车板与上层车框间,以保持平稳。图式简单说明:第一图:系本创作之平面外观示意图。第二图:系本创作实际使用之参考示意图,用以说明其车辆摆置之状态。第三图:系本创作斜坡车道之局部立体示意图,藉以说明其动作态样。第四图:系本创作前昇降车板组之局部立体示意图,以说明其构成及其动作态样。第五图:系本创作昇降车板组之局部立体示意图,进一步说明昇降车板组之组成及实际运用状况。 |
