小型赛车之车架劲度调整装置

摘要

小型赛车(go-kart)主要构成部份为车架(包含车体结构)、轮胎及引挚。车架主要是以六根钢管焊接所组成。因为小型赛车规则规定传动系统中无差速器，也禁止使用悬吊系统，因此在过弯时，需要使用具有适当扭转劲度之车架来产生负载转移功能，以协助车辆在高速下过弯。所以，在不同车架设计，会产生不同之扭转劲度，车手在操驾时，会有不同的感觉及操作。本创作系于固定之车架上，挂接劲度调整杆件，此杆件系可替换并于两端各设有滑动套筒，可沿原有车架钢管作不同位置之滑动固定。因此，可在不拆卸车架其他组件之情形下，视赛道特性或车手惯而调整车架之劲度。

主权项

1.一种「小型赛车之车架劲度调整装置」,主要由 一可锁紧固定于车架之本体,一能产生扭转劲度之 支架杆件所构成;是用支架之活动套管与杆件结合 ,形成活动式劲度调整支架,其特征在于设计支架 杆件可以随意移动固定位置、置换劲度调整杆件, 以连续调整变化,使车架上之扭转劲度具有宽广范 围之调整能力。 2.如申请专利范围第1项所述之「小型赛车之车架 劲度调整装置」,其设计之支架杆件可因车手习惯 或比赛场地特性而调整,可以置换不同刚性杆件, 达到所需要的车架扭转劲度。 3.如申请专利范围第1项所述之「小型赛车之车架 劲度调整装置」,其设计支架杆件之两端,可在车 架管件上滑移后锁紧定位,可局部调整或加强车架 之劲度。 4.如申请专利范围第1项所述之「小型赛车之车架 劲度调整装置」,其支架之活动套管与杆件结合, 形成活动式劲度调整支架,且其支架杆件具有非对 称截面惯性矩之截面,可在套筒内旋转调整方位并 固定,进而调整车架整体之劲度。 图式简单说明: 图一:本创作之扭转劲度调整设计支架 图二:系本创作装置固定于车架之实施例示意图 图三:本创作之扭转劲度调整杆件之一实施例(一) 图四:本创作之扭转劲度调整杆件之另一实施例( 二) 图五:本创作之扭转劲度调整杆件之另一实施例( 三) 图六:系本创作装置固定于车架之另一实施例示意 图 图七:本创作具有套筒接头之劲度调整杆件之实施 例示意图