| 主权项 |
1.一种具有释压阀之刹车分泵调整器,其包括有:一缸体,系具有第一端及第二端,第一端设有一固定片,其中缸体内具有一活塞;一握柄,系一端设于缸体第二端,另端则设有一接头,其中握柄与缸体内部相通;一推杆,其可移动地穿越缸体与握柄,并与活塞结合,其中推杆一端设有抵片用以压迫分泵,另端设有一把手用以旋转推杆;一进气阀,系设置于握柄一侧,用以选择性控制高压气体由接头导入缸体内,进而推动活塞移动,以使推杆产生位移;一释压阀,系设置于握柄另一侧,用以释放出缸体内的高压气体,以轻易拉回推杆至初始位置者。2.如申请专利范围第1项所述之具有释压阀之刹车分泵调整器,其中缸体内具有一容室,握柄具有第一气道与容室相通,其中握柄另具有一第二气道与接头连通,且进气阀设置于第一气道与第二气道之间者。3.如申请专利范围第1项所述之具有释压阀之刹车分泵调整器,其中握柄侧边具有一容置槽,该容置槽与缸体连通,进气阀包括有一固定件固设于容置槽,该固定件具有一横孔,一压杆可移动式地穿伸固定件,一弹簧系设置于压杆与容置槽底壁间,当压杆受外力压迫时,压杆相对固定件产生位移,可使高压气体自接头经横孔进入缸体内者。4.如申请专利范围第3项所述之具有释压阀之刹车分泵调整器,其中进气阀另包括一压板,其枢接于握柄侧边用以压迫该压杆者。5.如申请专利范围第3项所述之具有释压阀之刹车分泵调整器,其中容置槽具有一肩部,固定件具有一通孔,该通孔一端具有一凸缘抵止于该肩部,且压杆具有一挡部,用以挡住通孔靠近肩部与凸缘处的开放端者。6.如申请专利范围第1项所述之具有释压阀之刹车分泵调整器,其中握柄具有一第三气道与缸体相连通,且释压阀包括有一固定件设置于第三气道,该固定件具有一穿孔,一活动件可移动式穿伸于穿孔,一按压件与该活动件一端结合,一弹簧设置于按压件与活动件之间,当按压件受外力压迫时,活动件相对固定件产生位移,可使高压气体自缸体内部经穿孔排出于外界者。7.如申请专利范围第6项所述之具有释压阀之刹车分泵调整器,其中活动件另端结合一O形环,用以阻隔穿孔与缸体间的高压空气者。8.如申请专利范围第6项所述之具有释压阀之刹车分泵调整器,其中缸体第一端包括了一第一固定件及与其结合之一第二固定件,该第一固定件及第二固定件间旋设该固定片者。图式简单说明:第一图:为传统式分泵调整器(一)示意图。第二图:为传统式分泵调整器(二)示意图。第三图:为传统式分泵调整器(三)示意图。第四图:为本创作立体外观图。第五图:为本创作结构剖视图。第六图:为本创作进气阀与释压阀分解图。第七图:为本创作握柄结构剖视图。第八图:为本创作进气阀动作示意图。第九图:为本创作活塞受气压位移示意图。第十图:为本创作释压阀动作示意图。 |
