| 发明名称 | 高负荷可控减速顶 | ||
| 摘要 | 高负荷可控减速顶，它涉及铁路编组站所用减速顶结构的改进。本实用新型活塞杆(3)的下端固定在壳体(2)内的底部，活塞杆(3)的上端设置在滑动油缸(1)内，速度阀(10)固定在滑动油缸(1)内的活塞杆(3)的上端，压力阀(20)设置在滑动油缸(1)内速度阀(10)的下端。本实用新型的优点是：采用大直径粗缸结构，增加油缸上、下压力差，具有良好的吸下功能，且制动功大，强度高，耐冲击，散热面积大。压力超调小，做功平稳，工作安全性进一步提高。活塞(14)、活塞杆(3)采用分离结构，方便了加工、维修，降低了成本。 | ||
| 申请公布号 | CN2730707Y | 申请公布日期 | 2005.10.05 |
| 申请号 | CN200420063144.3 | 申请日期 | 2004.07.22 |
| 申请人 | 哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心 | 发明人 | 于洪波;常培文;张立滨;张兵兵;王潜;张海玉;张超;王敬巍 |
| 分类号 | B61K7/02 | 主分类号 | B61K7/02 |
| 代理机构 | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 | 代理人 | 刘同恩 |
| 主权项 | 1、高负荷可控减速顶，它由滑动油缸(1)、壳体(2)、活塞杆(3)、连接臂(4)、排气管座(5)、排气管(6)、回程阀板(15)、速度阀(10)、压力阀(20)组成；滑动油缸(1)的下端设置在壳体(2)内的上部，壳体(2)的一侧设有连接臂(4)，壳体(2)的另一侧连接有排气管座(5)，排气管座(5)的上端连接有排气管(6)，活塞杆(3)的下端固定在壳体(2)内的底部，活塞杆(3)的上端设置在滑动油缸(1)内，回程阀板(15)固定在活塞杆(3)的上侧，其特征在于速度阀(10)固定在滑动油缸(1)内的活塞杆(3)的上端，压力阀(20)设置在滑动油缸(1)内速度阀(10)的下端。 | ||
| 地址 | 150006黑龙江省哈尔滨市南岗区邮政街339号 | ||