高负荷停车顶

摘要

高负荷停车顶，它涉及铁路编组站场尾部使用的停车顶结构的改进。本实用新型排气管座(5)的上端连接有排气管(6)，活塞杆(4)的上端与活塞(14)的下端连为一体，活塞杆(4)的下端固定在壳体(2)内的底部，活塞(14)设置在滑动油缸(1)内，压力阀(10)设在活塞(14)及活塞杆(4)内，单向阀(11)设在活塞(14)内的一侧上。本实用新型的优点是：机体强度高：由于增加了滑动油缸、活塞杆的直径，增加了壳体、滑动油缸的壁厚，因此提高了该顶的抗冲击能力，增加了耐磨性，延长了使用寿命。整体导向好：壳体及滑动油缸加长，以增加导向长度，进一步提高了安全性能。采用高负荷结构和导流平台锥阀的压力阀结构，空行程小，制动功大，散热面积大，性能稳定。

主权项

1、高负荷停车顶，它由滑动油缸(1)、壳体(2)、连接臂(3)、活塞杆(4)、排气管座(5)、排气管(6)、压力阀(10)、单向阀(11)、活塞(14)组成；滑动油缸(1)的下端设置在壳体(2)内，壳体(2)的一侧固定有连接臂(3)，壳体(2)的另一侧上部连接有排气管座(5)，排气管座(5)的上端连接有排气管(6)，活塞杆(4)的上端与活塞(14)的下端连为一体，活塞杆(4)的下端固定在壳体(2)内的底部，活塞(14)设置在滑动油缸(1)内，其特征在于压力阀(10)设在活塞(14)及活塞杆(4)内，单向阀(11)设在活塞(14)内的一侧上。