| 摘要 |
<p>Предлагаемое техническое решение относится к области машиностроения и касается шаровых опор передней подвески транспортных средств. В настоящее время шаровые опоры транспортных средств характеризуются наличием корпуса с присоединительным фланцем, снабженного посадочным местом в форме полусферы, шаровым пальцем, полимерным вкладышем и пылезащитным чехлом, выполненным из резины. Все известные технические решения имеют невысокие показатели износостойкости и достаточно высокий коэффициент трения. Задачей создания предлагаемого технического решения является повышение износостойкости, снижение коэффициента трения с одновременным упрощением технологического процесса изготовления. Поставленная задача решается тем, что шаровая опора по первому варианту содержит вкладыш, выполненный из двух частей, каждая из которых выполнена двухслойной - опорный слой и сверху рабочий слой, причем одна часть расположена в полусферической полости корпуса, а вторая - на поверхности шарового пальца. Опорный слой выполнен из полимера с высокой несущей способностью, а рабочий слой - из графитофторопласта. По второму варианту вкладыш также выполнен из двух частей, каждая из которых состоит из одного напыленного слоя, выполненного, в нашем случае, из политетрафторэтилена толщиной 2-2,5 мм. Между частями вкладыша расположена графитовая смазка с низким коэффициентом трения. По третьему варианту вкладыш также состоит из двух частей, каждая из которых состоит из одного напыленного слоя, в нашем случае, фторированного гексагонального нитрида бора. Между отдельными частями вкладыша размещена графитовая смазка. Положительный эффект от использования предлагаемого технического решения выражается в повышении износостойкости изделия, снижении коэффициента трения с одновременным упрощением технического процесса изготовления.</p> |
