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Es wird eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Verbrennungskraftmaschinen mit einem von einer Kraftstoffhochdruckquelle (2) versorgbaren Kraftstoffinjektor (1) vorgeschlagen. Der Kraftstoffinjektor (1) weist ein Einspritzventil (6) mit einem Brennraum zuweisenden Einspritzdüsen (61, 62) auf, wobei den Einspritzdüsen (61, 62) eine innere Düsennadel (12) und eine koaxial dazu angeordnete äußere Düsennadel (11) zugeordnet ist, die druckabhängig ansteuerbar unterschiedliche Einspritzquerschnitte an den Einspritzdüsen (61, 62) freigeben bzw. verschließen. Den Düsennadeln (11, 12) ist jeweils ein Dämpfungskolben (41, 43) zugeordnet, die relativ zueinander beweglich sind und auf einen Dämpfungsraum (50) einwirken. Der Dämpfungsraum (50) ist dabei über eine Ablaufdrossel (54) mit einem Niederdruck-Rücklaufsystem (35) verbindbar. Zusätzlich zum Dämpfungsraum (50) ist ein Schließraum (29) vorgesehen, dem in Schließrichtung eine Druckfläche (37) der äußeren Düsennadel (11) ausgesetzt ist. Der Schließraum (29) ist über eine Schließraumdrossel (31) ebenfalls mit dem Niederdruck-Rücklaufsystem (35) verbindbar, wobei die Ablaufdrossel (54) eine größere Drosselwirkung aufweist als die Schließraumdrossel (31), so dass zuerst der Druck im Schließraum (29) abfällt und erst mit einer zeitlichen Verzögerung auch der Druck im Dämpfungsraum (50).
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