辅助步行杖车结构改良

摘要

一种辅助步行杖车结构改良，系在杖车前叉底端与后轮支杆的中段适当位置相互枢接，以形成第一枢轴，而后轮支杆终端则与前轮支杆的终端相互枢接，以形成第二枢轴，而第二枢轴的终端藉一轴栓穿过把手支杆底端而枢接于前轮支杆终端之滑孔，以提供可滑移之第三枢轴，且第一枢轴至第二枢轴之距离与第二枢轴至第三枢轴之距离相当，以形成一等腰三角形，使前、后轮收折时，提供前、后轮之水平位移，以避免倾倒；该定位套筒可作前、后轮撑开时之前轮支杆终端定位，而在定位套筒脱离前轮支杆终端时，即可提供前、后轮收折时，该前轮支杆终端受定位套筒框套，而使前叉与前轮支杆呈一直线，以方便撑开与收折之操作，且不会发生倾倒之危险者。

主权项

1.一种辅助步行杖车结构改良,该把手支杆可分为单把手或双把手,并配合前、后轮支作柺杖功能之辅助行进用途;其特征乃在于:该第一枢轴,其把手支杆底端与后轮支杆的中段适当位置相互枢接;该第二枢轴,系在后轮支杆终端与前轮支杆的终端相互枢接;该第三枢轴,系将前轮支杆的终端设一滑槽,同时供一轴栓贯穿把手支杆中段适当位置,再穿设于该滑槽孔内枢设;一定位套筒,系穿套于把手支杆上,且可包覆前轮支杆之终端及第三枢轴;因此,操控该定位套筒之昇降,即可操控该滑槽藉第三枢轴作上下滑移,以提供快速收折或撑开之方便使用效益者。2.如申请专利范围第1项所述前述之辅助步行杖车结构改良,其中,第一枢轴至第二枢轴之距离与第二枢轴至第三枢轴之距离相当,以形成一等腰三角形,使前、后轮收折或撑开维持于水平位移动作,而不会产生倾斜状态,以避免倾倒者。图式简单说明:第一图系本创作立体组合图。第二图系本创作另一实施例立体组合图。第三图系本创作完成收折立体组合图。第三图-A系本创作定位套筒作收折定位部份组合面放大示意图。第四图系本创作收折动作分解平面图。第五图系本创作完成收折动作分解平面图。