| 主权项 |
1.一种多倍功率之引擎机构,其主要机构系包含有:一引擎壳座,系制成凸形座,其中该圆壳座之外径制成多波折凹陷面,该多波折凹陷面上各由圆壳座内径往外开设有两对称角之进气或排气孔及一火星塞螺固孔,而圆壳座之径厚壁内设有两对称之冷却水孔,其开口端面设有多只之螺孔,而内径壁面之适当距设有两对称之引爆区槽孔;两汽缸座,系制成两飞轮盘座状,其中两飞轮盘汽缸座之对向面各制设有八只容置凹开槽,形成端面似八爪形面,而凹开槽底设有一梢孔,其中心处制有一轴承置固槽;其中汽缸座之另端面以八只容置凹槽下之原有厚度以凹设有一凹开槽,形成与八只容置凹开槽底部处留有一贯通之缺口;八组齿动偏心顶翘作动缸组,各组系由一平面缸体及一作动壁及固设于作动臂下端之两左右对称之小齿轮所构成;其中平面缸体之上端弧面制有一斜弧陷入之凹部,以增加其容置气量,而下端开设有一凹形凹沟以容置作动臂下端两小齿轮之折向容置之用者;两组固定式外齿盘,其中一端面依三等距凸设有三螺柱;两组内齿惰齿盘,其中端面设有等距之贯孔;两组三只小齿轮构成之驱动齿轮,该三只小齿轮乃置于固定式外齿盘端面所设三等距之三螺柱上,并齿合于内齿隋齿盘之内齿上;一主驱动齿轴,系为一左右对称距设有齿轮之轴杆;一八爪形式之止漏垫片,该八爪形面上各设有三孔,而中心为一贯孔;一环圈状止漏垫片,其端面设有与引擎壳座开口端面相同距之冷却水孔及多只螺孔;其组合实施例系:将八组齿动偏心顶翘作动缸组各容置于两飞轮盘汽缸座之八只容置凹开槽内,并利用八只插梢梢固于两飞轮盘汽缸座之八只容置凹开槽底之梢孔上,而两靠合之两飞轮盘汽缸座之间设有一八爪形式之止漏垫片,再利用以两支为一组之16支长螺丝由一飞轮盘汽缸座端面所设多组式贯通孔穿入,经另一飞轮盘汽缸座之八爪形面所设之螺孔内,俾将两飞轮盘汽缸座锁固组合成一体;而其中两飞轮盘汽缸座之靠合面中心所设之轴承置固槽已各置设有轴承;再者,将已锁固一体之两飞轮盘汽缸座之外向面四开槽乃先置入一固定式外齿盘及一内齿惰齿盘,而内部惰齿盘之内齿内延出固定式外齿盘端面之三螺柱乃置入三只小齿轮,而三只小齿轮亦与内齿惰齿盘之内齿啮合;其中该固定式外齿盘之外齿乃与八只齿动偏心顶翘作动缸组之顶翘式两对称小齿轮为啮合齿动式,最后利用主驱动齿轴由内齿隋齿盘内齿上之三只小齿轮之间贯穿入至另端之内齿惰齿盘内齿上之三只小齿轮之间处,形成主驱动齿轴上之两齿轮各与左右两边之三只小齿轮为啮合驱动式;将各机构已组立于引擎壳座内,再藉由螺丝将一侧盖板及一环圈状止漏垫片锁固于引擎壳座之圆壳座端面上,构成一完成之引擎机构者;藉由上述结构,其中系利用发电机启动暨驱动主驱动齿轴,并连动内齿惰齿盘内齿上之三只小驱动齿轮,即带动内齿惰齿盘回转而连动与其锁合为一体连动式之汽缸座运转,此时,该汽缸座内之八只偏心顶翘作动缸组作动臂上之两小齿轮即延固定式外齿轮啮动回转,即引擎在驱动下,又受吸、压、爆、排之爆压作动,以使八只偏心顶翘作动缸组之平面缸体受压,爆之顶翘作动,致使作动臂受啮动而偏心暨缩折作动,形成一自体性贯性之再加速驱动之动力,在持续旋转式引擎以其旋转而驱动一多只式齿动偏心顶翘式之汽缸机构,并以并以350度旋转一周能作两次引擎吸、压、爆、排之排气动能,而得到一瞬间加强动力之功率,俾使车辆之转速不断提升,进而使加速旋转动力加大,相对的大幅降低油耗之损失,为其特征者。2.如申请专利范围第1项所述多倍功率之引擎机构,其中该引擎可使用于车辆上。3.如申请专利范围第1项所述多倍功率之引擎机构,其中该引擎可使用于发电机上。4.如申请专利范围第1项所述多倍功率之引擎机构,其中该引擎可单一使用或以两个以上之外挂连结方式组成一引擎者。5.如申请专利范围第1项所述多倍功率之引擎机构,其中该引擎机构之齿数可依倍数之增加而加大引擎汽缸之排气量者。6.如申请专利范围第1项所述多倍功率之引擎机构,其中该引擎机构之八组齿动偏心顶翘作动缸组可为十六组以上,而得到引擎为二次以上之动力循环功率者。图式简单说明:第一图系为传统习有往复活塞式汽缸引擎之平面图。第二图系为传统习有转子引擎之平面图。第三图系为本创作引擎之立体示意图。第四图系为本创作引擎之立体分解示意图。第五图系为本创作引擎各组件之平面剖示图。第六图系为第五图之部分组合及部分分解之平面剖示图。第七图系为本创作引擎之平面组立剖示图。第八图系为本创作八组齿动偏心顶翘作动缸组之单作动缸组之立体分解示意图。第九图系为本创作八组齿动偏心顶翘作动缸组之作动臂暨两置固之小齿轮之立体及平面示意图。第十图系为本创作八组齿动偏心顶翘作动缸组与固定式外齿盘及内齿惰齿盘、三小驱动齿轮、主驱动齿轴之作动实施例示意图。第十一图系为本创作平面作动之实施例示意图。第十二图系为本创作引擎加挂二组及三组之立体实施例示意图。 |
