| 主权项 |
1.一种充气轮胎,系于胎面上朝轮胎圆周方向设有呈直线状延伸的复数条主沟,并利用该主沟划分而形成朝圆周方向延伸的陆部,且由轮胎经线截面具单一曲率半径之第1圆弧构成各陆部接地面;其中,将从轮胎安装于车辆时的车辆外侧算起至少第2个陆部之接地面,构成为连接着在车辆外侧处邻接上述第1圆弧之至少1个第2圆弧的构造;上述圆弧的曲率半径系越靠车辆外侧处的圆弧越小,越靠车辆外侧的圆弧越置于从上述胎面凹陷入的位置处;且位于车辆最外侧的圆弧与上述至少第2个陆部的车辆外侧壁面之交叉点凹陷深度d,及面向该车辆外侧壁面的主沟沟深度D之比d/D设定为0.02~0.1。2.如申请专利范围第1项之充气轮胎,其中,上述深度d,与面向上述车辆外侧壁面的主沟沟宽W之比d/W,系设定为0.01~0.15。3.如申请专利范围第1或2项之充气轮胎,其中,上述至少第2个陆部的接地面,系由上述第1圆弧与上述第2圆弧所构成,并将上述第1圆弧的曲率半径R1与上述第2圆弧的曲率半径R2之比R1/R2设定为2~10。4.如申请专利范围第1或2项之充气轮胎,其中,上述至少第2个陆部的接地面,系由上述第1圆弧、上述第2圆弧、及连接于该第2圆弧的第3圆弧所构成,若将上述第1圆弧曲率半径设为R1、上述第2圆弧曲率半径设为R2、上述第3圆弧曲率半径设为R3,将比R1/R2与比R2/R3分别设定为2~10。5.如申请专利范围第1项之充气轮胎,其中,上述至少第2个陆部的接地面,系形成为在上述第1圆弧车辆内侧所连接之曲率半径较于其所邻接之该第1圆弧曲率半径为小之内侧圆弧的构造6.如申请专利范围第5项之充气轮胎,其中,上述内侧圆弧与上述至少第2个陆部的车辆内侧壁面之交叉点凹陷深度d',及面向该车辆内侧壁面的主沟沟深度D'之比d'/D'系设定为0.01~0.1。7.如申请专利范围第5项之充气轮胎,其中,上述第1圆弧的曲率半径R1与上述内侧圆弧的曲率半径R2'之比R1/R2',系设定为2~10。8.一种充气轮胎,系于胎面上朝轮胎圆周方向设有呈直线状延伸的复数条主沟,并利用该主沟划分而形成朝轮胎圆周方向延伸的陆部,且由在轮胎经线截面具单一曲率半径之第1圆弧构成各陆部接地面;其中,将从轮胎安装于车辆时的车辆外侧算起至少第2个陆部之接地面,构成为连接着在车辆外侧处邻接上述第1圆弧的曲线之构造;上述曲线系形成为越靠车辆外侧越从上述胎面凹陷入的状态,且上述曲线与上述至少第2个陆部的车辆外侧壁面之交叉点凹陷深度d,及面向该车辆外侧壁面的主沟沟深度D之比d/D设定为0.02~0.1。9.如申请专利范围第8项之充气轮胎,其中,上述深度d与面向上述车辆外侧壁面的主沟沟宽W之比d/W,系设定为0.01~0.15。10.如申请专利范围第8或9项之充气轮胎,其中,上述至少第2个陆部的接地面,系形成为在上述第1圆弧车辆内侧所连接之曲率半径较其所邻接之该第1圆弧曲率半径为小之内侧圆弧的构造。11.如申请专利范围第10项之充气轮胎,其中,上述内侧圆弧与上述至少第2个陆部的车辆内侧壁面之交叉点凹陷深度d',及面向该车辆内侧壁面的主沟沟深度D'之比d'/D',系设定为0.01~0.1。12.如申请专利范围第10项之充气轮胎,其中,上述第1圆弧曲率半径R1与上述内侧圆弧曲率半径R2'之比R1/R2',系设定为2~10。图式简单说明:图1为显示本发明之充气轮胎一实施形态的胎面重要部分正视图。图2为显示图1之轮胎经线重要部分放大剖视图。图3为显示本发明之充气轮胎另一实施形态的轮胎经线重要部分放大剖视图。图4为显示本发明之充气轮胎再另一实施形态的轮胎经线重要部分放大剖视图。图5为显示本发明之充气轮胎再另一实施形态的轮胎经线重要部分放大剖视图。图6为显示习知充气轮胎的轮胎经线重要部分放大剖视图。图7为显示实施例中所采用之比较轮胎1之轮胎经线重要部分放大剖视图。图8为显示实施例中所采用之比较轮胎2之轮胎经线重要部分放大剖视图。图9为显示实施例中所采用之比较轮胎3之轮胎经线重要部分放大剖视图。 |
