有轨车辆的行驶装置

摘要

一种有轨车辆的行驶装置，能最大限度地利用换向轮距离内的空间，尽可能地增大有效接地长度。因此，将转向构架(1)、空转轮(2)和链轮(3)配设在大致直线上，在离空转轮(2)最接近的位置和离链轮(3)最接近的位置上，具有各自的基端部可摆动自如地被安装于转向构架(1)上的支臂(41、45、49)的前端部、支承着下转轮(43、47)，在该支臂(41、45、49)的前端部借助弹性构件(44a，44b，48a，48b)承受车体负荷的单换向架装置(40a、40b)，在两个单换向架装置(40a、40b)之间具有双换向架装置(10)，该双换向架装置(10)具有基端部可摆动自如地被安装在转向构架(1)上的第1支臂(31)、以及部可摆动自如地被安装在第1支臂(31)的前端部上的第2支臂(32)，在第2支臂(32)的两端部，支承前后1对下转轮(11、12)。

主权项

1.一种有轨车辆的行驶装置，将转向构架、空转轮和链轮配设在大致直线上，在所述转向构架的下部设置转动自如的下转轮，在所述空转轮、下转轮和链轮的周围卷装着履带，其特征在于，单换向架装置包括：支臂，其各自的基端在所述转向构架的离所述空转轮最接近的位置和离链轮最接近的位置上可摆动自如地被安装于所述转向构架上；可转动自如地被支承于该各支臂的前端部的下转轮；以及分别配设于所述各支臂的转动方向上的所述各支臂与所述转向构架之间的弹性构件，配设于所述两个单换向架装置间的双换向架装置包括：基端部可摆动自如地被安装在转向构架上的第1支臂；中央部可摆动自如地被安装在该第1支臂的前端部上的第2支臂；以及可转动自如地被支承在该第2支臂的两端部的前后1对的下转轮，配设有所述两个单换向架装置和所述双换向架装置的转向构架，在所述有轨车辆的左右配设一对，借助所述弹性构件承受所述有轨车辆的车体负荷。