| 主权项 |
1.一种自行车用电源装置,是将可安装在自行车的电源的电力予以积蓄,以向可安装在自行车的电机配件供给的自行车用电源装置,其特征为:具备有:用来蓄积来自上述电源的电力的蓄电部、检测出上述自行车是否为停止预定时间以上的停止状态的停止状态检测部、以及在上述停止状态检测部检测出上述停止状态时,使上述蓄电部的电压下降的电压下降手段。2.如申请专利范围第1项的自行车用电源装置,其中上述电源为直流电源。上述蓄电部,是与上述直流电源并联连接,且其中一端接地,上述电压下降手段,具有:连接在上述直流电源与上述蓄电部之间,以导通切断向上述蓄电部供给的电力的第1开关部、以及在上述停止状态检测部检测出上述停止状态时,将上述第1开关部断开的开关控制部。3.如申请专利范围第2项的自行车用电源装置,其中上述电压下降手段,还具有:与上述蓄电部并联连接,且用来消耗从上述直流电源所供给的电力的第1负载部。4.如申请专利范围第2项的自行车用电源装置,其中上述电压下降手段,还具备有:与上述蓄电部并联连接,用来导通切断从上述直流电源所供给的电力的第2开关部,上述开关控制部,在上述停止状态检测部检测出上述停止状态时,将上述第2开关部接通。5.如申请专利范围第4项的自行车用电源装置,其中上述电压下降手段,还具备有:与上述第2开关部串联连接的第2负载部。6.如申请专利范围第1项的自行车用电源装置,其中上述电源为可安装在自行车上的交流发电装置,还具备有将上述交流发电装置的电力整流为直流的整流电路,上述蓄电部,连接在上述整流电路,并向上述电机配件供给电力,上述电压下降手段,具备有在上述停止状态检测部检测出上述停止状态时、使上述电机配件作动的控制部。7.如申请专利范围第6项的自行车用电源装置,其中还具备有:用来检测上述蓄电部的蓄电电压的电压检测部,上述控制部,以第1控制模式和消耗电力比上述第1控制模式更少的第2控制模式来控制上述电机配件,在上述停止状态检测部检测出上述停止状态时,在由上述电压检测部所检测出的上述蓄电电压达到预定电压之前,以第1控制模式作动,在达到上述预定电压时则以上述第2控制模式作动。8.如申请专利范围第1项的自行车用电源装置,其中上述电机配件,具有:驱动用的第1电机配件、和电容量比上述第1电机配件更小的第2电机配件,上述电源为可安装在自行车上的交流发电装置,又具备有:将上述交流发电装置的电力整流为直流的整流电路,上述蓄电部,与上述整流电路连接,并向上述第1及第2电机配件供给电力,上述电压下降手段,具有在上述停止状态检测部检测出上述停止状态时、使上述第1电机配件作动的控制部。9.如申请专利范围第1项的自行车用电源装置,其中还具备有:用来检测上述蓄电部的蓄电电压的电压检测部,上述控制部,以第1控制模式和消耗电力比上述第1控制模式更少的第2控制模式,来控制上述第1及第2电机配件,在上述停止状态检测部检测出上述停止状态时,在由上述电压检测部所检测出的上述蓄电电压达到预定电压之前,以上述第1控制模式作动来控制上述第1电机配件,在达到上述预定电压时则以第2控制模式作动来控制上述第1及第2电机配件的至少任意一个。10.如申请专利范围第1、2、3、4、5、6、7、8或9项的自行车用电源装置,其中上述停止状态检测部,具有:判断根据上述自行车的行驶来产生讯号的讯号产生部,是否在预定时间以上没有产生上述讯号的讯号判定部。11.如申请专利范围第1、2、3、4、5、6、7、8或9项的自行车用电源装置,其中上述预定时间为15分钟。12.如申请专利范围第1、2、3、4、5、6、7、8或9项的自行车用电源装置,其中上述蓄电部为双电荷层电容器。图式简单说明:第1图为采用本发明的第1实施方式的自行车的侧视图。第2图为显示出内装变速轮毂、变速控制单元和发电机轮毂的连接关系的示意图。第3图为变速控制单元的侧剖视图。第4图为变速控制单元的俯视断面图。第5图为变速操作部的立体图。第6图为显示变速控制单元的结构的方块图。第7图为显示第1实施方式的变速控制部的控制内容的流程图。第8图为显示第1实施方式的电压下降处理的控制内容的流程图。第9图为第2实施方式的与第6图相当的视图。第10图为第2实施方式的与第8图相当的视图。第11图为第2实施方式的变形例的与第6图相当的视图。第12图为第2实施方式的另一变形例的与第6图相当的视图。第13图为第2实施方式的另一变形例的与第8图相当的视图。第14图为第2实施方式的另一变形例的与第6图相当的视图。 |
