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Eine Steuervorrichtung (1), beispielsweise eine ECU (6), die einen Kraftfahrzeuggenerator (4) steuert, erfaßt die Motordrehzahl und die Generatordrehzahl, während der Motor (2) sich im Leerlauf befindet, und berechnet und speichert das Verhältnis der Drehzahlwerte. Danach wird, wenn das Kraftfahrzeug angetrieben und der aktuelle Wert der Generatordrehzahl benötigt wird, dieser, basierend auf dem gespeicherten Verhältnis und dem erfaßten aktuellen Wert der Motordrehzahl, berechnet. Dabei wird die Bearbeitungsauslastung der ECU (die ECU-Auslastung) reduziert, da die Erfassung der Generatordrehzahl nur im Leerlaufzustand durchgeführt wird.
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