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Aplicada preferentemente a un motor de seis cilindros por un grupo, de 4 cilindros-pistones secundarios (1-4) con ciclo de trabajo igual a un motor de cuatro tiempos de ciclos "OTTO" y/ó "Diesel" y un grupo de 2 cilindros-pistones principales centrales potenciales (a, b) de ciclo de trabajo neutro quedando así representado operativamente el trabajo simultáneo en los seis cilindros; de los seis cilindros en línea, la participación de las válvulas de admisión V1-4, se comunican respectivamente al colector a-2 y al filtro de aire participante a-1; las válvulas de escape de los cilindros V1-4, participan vinculadas a las vías de transferencias de gases de escape previstas de sus respectivas válvulas de no retorno 1x; 2x; 3x; y 4x; comunicantes a las respectivas válvulas de ingreso de gases de escape Va y Vb a los cilindros neutros potenciados (a) y (b) respectivamente; y de las válvulas de egreso de gases de escape de dichos cilindros se prolongan los respectivos conductos x-a y x-b, de escape de los gases a la atmósfera por el conducto X.
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