| 发明名称 | 四轮驱动机动车的动力传动系统 | ||
| 摘要 | 一种四轮驱动机动车的动力传动系统，包括动力传动机构(8)和差速齿轮单元(9)，动力传动机构(8)设置在机动车中，该机动车被配置成动力始终被传递到由一对前轮和一对后轮构成的两对车轮中的一对车轮上，该动力传动机构(8)将动力传递到另一对车轮上，差速齿轮单元(9)设置在另一对车轮的左右车轮之间，在左右车轮之间分配从动力传动机构(8)传递到该另一对车轮的动力。差速齿轮单元(9)是扭矩敏感的差速齿轮单元，带有取决于传递到其上的动力在左右车轮之间产生差速限制力的差速限制功能，动力传动控制装置(11)根据机动车的驱动状态控制从动力传动机构(8)传递到差速齿轮单元(9)的动力。 | ||
| 申请公布号 | CN1644421A | 申请公布日期 | 2005.07.27 |
| 申请号 | CN200410100162.9 | 申请日期 | 2004.12.03 |
| 申请人 | 三菱自动车工业株式会社 | 发明人 | 后田祐一;泽濑薰 |
| 分类号 | B60K17/28;B60K17/348;F16H59/68 | 主分类号 | B60K17/28 |
| 代理机构 | 上海市华诚律师事务所 | 代理人 | 徐申民;张惠萍 |
| 主权项 | 1.一种四轮驱动机动车的动力传动系统，包括：设置在机动车中的动力传动机构(8)，该机动车被配置成动力始终被传递到由一对前轮(5a)和一对后轮(5b)构成的两对车轮中的一对车轮的第一对车轮，该动力传动机构(8)将动力传递到该两对车轮中的另一对车轮的第二对车轮；动力传动控制装置(11)，用于控制动力传动机构(8)，调节传递到第二对车轮的动力(Tout)；和差速齿轮单元(9)，设置在第二对车轮的左右车轮之间，在第二对车轮的左右车轮之间分配从动力传动机构(8)传递到第二对车轮的动力(Tout)，其特征在于差速齿轮单元(9)是扭矩敏感的差速齿轮单元，具有取决于传递到其上的动力在第二对车轮的左右车轮之间产生差速限制力的差速限制功能，和动力传动控制装置(11)根据机动车的驱动状态控制从动力传动机构(8)传递到差速齿轮单元(9)的动力(Tout)。 | ||
| 地址 | 日本国东京都 | ||