| 主权项 |
1.一种四驱线性同步转向的停车单元结构,其特征是包括:一框架,在框架上设置有数组可相对框架转动的带动轮,并在框架上设置有一组可同步带动各带动轮相对框架转动90的线性传动结构;及一为各带动轮所共同支撑推送的驻车板,在驻车板底面设置有可与各带动轮相互摩擦传动的平面摩擦板。2.如申请专利范围第1项所述的四驱线性同步转向的停车单元结构,其中,框架包含有四个共同构成长方形框体的外梁,在两相对的外梁上设置有两组跨设在外梁上的支撑梁,在每组支撑梁上分别设置有两组带动轮。3.如申请专利范围第2项所述的四驱线性同步转向的停车单元结构,其中,两同组的支撑梁间设置有跨置于支撑梁间的支撑板,在支撑板底面凸设形成有一轴承座,在轴承座内则设置有至少一组的轴承,另设置有一L型的轮架,在轮架直立部位设置带动轮及带动带动轮转动的马达,在轮架底面设置有一贯穿支撑板及轴承的转轴。4.如申请专利范围第1项所述的四驱线性同步转向的停车单元结构,其中,线性传动结构为包含有一固设于框架上的液压泵单元,另包含有四根分别位于两支撑梁下方的拉杆,每两根拉杆之间通过链条连间,且在其中一根拉杆与链条之间串有双出轴液压缸,该双出轴液压缸的一端缸轴与链条连接,另一端缸轴通过张紧螺母与拉杆连接,另液压泵单元通过油管向双出轴液压供油。5.如申请专利范围第1项所述的四驱线性同步转向的停车单元结构,其中,驻车板底面相对于框架两组支撑梁的位置处,分别设置有二道可与带动轮接触的纵向平面摩擦板,并在驻车板底面另设置有二道亦可与带动轮接触的横向平面摩擦板,并且纵向平面摩擦板与横向平面摩擦板是相互交错而构成略井字形的形态。6.如申请专利范围第5项所述的四驱线性同步转向的停车单元结构,其中,纵向平面摩擦板及横向平面摩擦板的交叉位置处枢设有一与带动轮相接触的回转小圆盘。7.如申请专利范围第1项所述的四驱线性同步转向的停车单元结构,其中,框架上螺设有井字形导轨槽,并在驻车板底面设有四只下导轮组,该四只下导轮组与框架上螺设的井字形导轨槽的中心相对应并伸入其中。8.如申请专利范围第1项所述的四驱线性同步转向的停车单元结构,其中,框架上还设有数组可相对框架转动的带动轮,并在框架上设置有一组可同步带动各带动轮相对框架转动45的线性传动结构,在驻车板底面设置有可与各带动轮接触的圆形摩擦板。9.如申请专利范围第1项所述的四驱线性同步转向的停车单元结构,其中,在框架上设置有数个与各带动轮等高的固定辅助滚轮。10.如申请专利范围第1项所述的四驱线性同步转向的停车单元结构,其中,在框架上设置有数个与各带动轮等高的万向辅助滚轮。图式简单说明:图1:系本新型所述框架与驻车板的俯视图。图2:系图1的A-A剖示意图。图3:系本新型所述带动轮转动90时的状态示意图。图4:系本新型所述驻车板的背面示意图。图5:系图4的A-A剖示意图。图6:系本新型所述带动轮运送驻车板时的工作状态图。图7:系本新型所述驻车板的局部上视示意图。图8:系本新型所述传动结构的外观示意图。图9:系本新型操作实施例的上视示意图。图10:系本新型所述具有旋转驻车板的带动轮单元结构的俯视图。图11:系本新型所述用于旋转驻车板的带动轮转动90时的状态示意图。图12:系图10的A-A剖示意图。图13:系本新型所述用于旋转驻车板的带动轮一传动结构的外观示意图。图14:系本新型所述用于旋转驻车板的带动轮旋转驻车板时的工作原理图。 |
