| 主权项 |
1.一种代步车之车体可分拆结构,该代步车之车体 主要系由底架部、车头杆、前轮、左右后轮、座 椅所构组成;其中,该前轮系藉一叉架组设于车头 杆底端,车头杆底段则枢组限位于底架部前端斜支 架所设一轴套部;座椅则藉由一立向支杆组设于底 架部之后段一立座管上;其特征在于: 该底架部系由可分拆之前、后架部所组接构成,该 前、后架部相组接端系相对设有至少两组插设孔 与凸柱可于前、后架部相靠合时呈横对向相嵌插 结合,且前、后架部相组接端相靠合后更得藉由至 少一组定位件之配置,藉以控制前、后架部之固定 或可分拆状态者。 2.依据申请专利范围第1项所述之代步车之车体可 分拆结构,其中,该前、后架部相组接端之定位件 系可包括: 一凸设于前架部组接端中央之ㄩ型座,该ㄩ型座之 凸出端顶部二侧系设有定位凹缘; 一组设于ㄩ型座上之旋摆式卡制板,其前端藉轴枢 组于ㄩ型座之前端,卡制板之后端为可旋摆端,该 端之二侧分设有凸部可卡入ㄩ型座之定位凹缘,该 可旋摆端底侧则设有卡勾; 凸设于卡制板顶部之扳杆,藉以供人手扳控; 一弹性抵压件,用以弹性压制着卡制板,使其可旋 摆端呈弹性下压状态; 一设于后架部组接端中央之凸卡块,系恰可横向凸 伸入ㄩ型座中与卡制板可旋摆端之卡勾达成卡合, 俾促使前、后架部组接状态固定者。 3.依据申请专利范围第1项所述之代步车之车体可 分拆结构,其中,该前架部组接端系更可增设有一 斜支杆,其往后架部方向呈斜上角度型态,斜支杆 端部组设有可调整螺栓;以使后架部的立座管前侧 对应形成一横伸之抵座,该抵座前端配合形成一斜 面恰可与斜支杆端部之可调整螺栓相抵靠,藉此以 达到补强前、后架部组接状态之作用者。 4.依据申请专利范围第1项所述之代步车之车体可 分拆结构,其中,该代步车之斜支架与前轮叉架之 间系更可组设有一车头杆锁定装置,其可为一连杆 机构,由一L型底杆、一中间连杆以及一曲型顶杆 所组成,其中,该L型底杆、中间连杆及曲型顶杆之 间皆为活动枢接状态,L型底杆之末端则固定枢组 于斜支架底侧对应于叉架上方间隔处,曲型顶杆之 中段则固定枢组于斜支架顶侧部位;以使叉架设有 一凹槽;藉此,俾可藉上、下旋摆该曲型顶杆之顶 端而能控制曲型顶杆呈卡入或脱离叉架凹槽之状 态,达到可锁定车头杆之目的者。 5.依据申请专利范围第1项所述之代步车之车体可 分拆结构,其中,该座椅底部系更可组设有转向定 位结构,其系使座椅与其底部立向支杆之间呈枢接 状态,构成座椅可旋转,复于立向支杆顶端设一分 度盘,该分度盘周边设有间隔分布的定位凹缘;以 使座椅底部一侧组设一控位杆,该控位杆以座体限 位使其可沿一轴线进退位移,控位杆之内端型式恰 可卡入前述分度盘相对位之定位凹缘中而促使座 椅定位,控位杆外端凸伸出座椅外部,并组设一钮 以供握控,控位杆与座体之间并配组一弹簧以使控 位杆为常态往内位移定位状态,欲旋转座椅时才以 外拉控位杆的方式达到释放者。 图式简单说明: 第1图:系该代步车车体之分解立体图。 第2图:系承第1图之局部放大示意。 第3图:系该车体前后架部组接部位之平面侧视图 。 第4图:系该车体前后架部组接部位进行分拆之作 动示意图。 第5图:系接续第4图,该前后架部完成分拆之示意图 。 第6图:系该车头杆锁定装置之组合立体图。 第7图:系车头杆锁定装置呈释放状态之平面侧视 图。 第8图:系车头杆锁定装置呈卡合状态之平面侧视 图。 第9图:系座椅转向定位结构之立体示意图。 第10图:系座椅呈使用状态之立体图。 第11图:系对应第10图,其转向定位结构状态示意。 第12图:系座椅呈转向状态之立体图。 第13图:系对应第12图,其转向定位结构状态示意。 |
