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Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Optimieren des Kraftstoffverbrauchs einer Brennkraftmaschine mit Magerkonzept, insbesondere mit Benzindirekteinspritzung, bei dem von einem Homogenbetrieb auf einen Magerbetrieb und umgekehrt in Abhängigkeit von Motorbetriebsparametern umschaltbar ist. Eine Kraftstoffersparnis wird dadurch ermöglicht, dass während des Homogenbetriebs parallel zu diesem eine Prädiktion des NOx-Rohmassenstroms durchgeführt wird, mit der festgestellt wird, ob ein erweiterter Magerbetrieb bei akzeptablen Emissionswerten von Stickoxiden möglich ist (Fig.).
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