| 摘要 |
Um manuelle Arbeiten an Bord von Schiffen zu vermeiden, werden Container (20, 21) an Bord von Schiffen mit vollautomatischen Kuppelstücken (26) verriegelt. Die bekannten automatischen Kuppelstücke (26) sind sehr aufwendig und störanfällig. DOLLAR A Die Erfindung sieht ein Verfahren zum automatischen Ver- und Entriegeln von Kuppelstücken (26) vor, bei dem durch eine in Deckebene erfolgende Verschiebung der Container (20, 21) eine mindestens teilweise Verriegelung der Kuppelstücke (26) erfolgt, die durch eine entgegengesetzte Verschiebung der Container (20, 21) wieder rückgängig gemacht werden kann. Ein vollautomatisches Kuppelstück (26) zeichnet sich dadurch aus, dass ein zum vertikalen Verbinden der Container (20, 21) dienender Kupplungsvorsprung (29) sich in Querrichtung der Container (20, 21) erstreckende Verankerungsnasen (39, 45) aufweist, wovon mindestens eine Verankerungsnase (45) bewegbar ist. Die Erfindung beruht damit auf der Erkenntnis, dass man eine Relativverschiebung der Container (20, 21) in Deckrichtung zur Herbeiführung einer automatischen Verriegelung der Container (20, 21) ausnutzen kann und durch Rückgängigmachung dieser Verschiebung eine ebenso automatische Entriegelung der Container (20, 21) möglich ist. Dadurch brauchen die Kuppelstücke (26) keine aufwendigen und störanfälligen Mechaniken aufzuweisen, die bei bisher bekannten Kuppelstücken (26) erforderlich waren.
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