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SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA BANDA DE RODAMIENTO COMPUESTA DE UNAS PORCIONES EN RELIEVE CONFORMADAS A MODO DE BLOQUES Y UNA PLURALIDAD DE MUESCAS FINAS FORMADAS SOBRE LAS PORCIONES EN RELIEVE EN FORMA DE BLOQUES. AL MENOS EN UNA PORCION EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD DE LA MUESCA, LA MUESCA TIENE UNA AMPLITUD EN LA DIRECCION DEL ANCHO DE LA MUESCA Y SE EXTIENDE EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DEL NEUMATICO, Y AL MENOS UNA PORCION DE CADA MUESCA EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD DE LA MUESCA ESTA DISPUESTA EN UNA POSICION DESCENTRADA RESPECTO A OTRA PORCION DE LA MUESCA EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO. LA AMPLITUD DE LA MUESCA DE LA PRESENTE INVENCION PUEDE CAMBIAR EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD Y EL CAMBIO PUEDE VARIAR DE UN AUMENTO A UN DESCENSO O DE UN DESCENSO A UN AUMENTO EN UNA O UNA PLURALIDAD DE POSICIONES NODALES DISPUESTAS EN LA MUESCA EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD DE LA MUESCA. LA SECCION TRANSVERSAL DE LA MUESCA EN UNA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO PUEDE TENER UNA FORMA ESPECIFICA TAL COMO UNA FORMA SUSTANCIALMENTE SIMETRICA RESPECTO A LA LINEA CENTRAL DE LA PORCION SALIENTE EN FORMA DE BLOQUES EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO. CON LA ESTRUCTURA ANTEDICHA SE PUEDE ELIMINAR EL DETERIORO DE LA PROPIEDAD DE SUJECION A LA CARRETERA PROVOCADO POR UN AUMENTO DEL NUMERO DE MUESCAS Y SE PUEDEN MEJORAR EL COMPORTAMIENTO DE AGARRE SOBRE SUPERFICIES MOJADAS, EL COMPORTAMIENTO DE ACELERACION Y FRENADO SOBRE HIELO Y LA RESISTENCIA A UN DESGASTE IRREGULAR DEL NEUMATICO.
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