| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к транспортному строительству и может быть использовано при строительстве переездов в местах пересечения железных дорог, трамвайных путей с автомобильными дорогами. Технический результат: обеспечение высокой долговечности, эксплуатационной надежности, безопасности движения поездов и автотранспорта, снижение затрат на его устройство, ремонт и эксплуатацию, упрощение конструкции, повышение удобства монтажных работ переездного настила, который достигается за счет того, что переездный настил включает в себя основание 1, дорожное покрытие 2 с передней поверхностью, прилегающим к каждому упругому элементу, рельсоболтовое крепление 4 рельса 3 к шпале 5, по всей верхней поверхности 11 и длине наружного упругого элемента 8 имеется система канавок 12 прямоугольной формы, которые образуют рисунок с рельефом в виде прямоугольников, боковая поверхность наружного упругого элемента со стороны головки рельса имеет выемку 18, форма которой соответствует форме боковой поверхности головки рельса, каждый наружный упругий элемент 8 и внутренний упругий элемент 6 имеют на нижней поверхности паз 7, форма которого соответствует форме деталей крепления 4 рельса 3 к шпале 5 в сборке, наружный 8 и внутренний 6 упругие элементы выполнены прилегающими к подголовочному профилю рельса 3 по всей его высоте, опирающимися снаружи рельсового пути в боковую грань головки рельса 14, боковую поверхность шейки рельса 15, верхнюю поверхность подошвы рельса 16 и переднюю поверхность дорожного покрытия 17, внутри рельсового пути в боковую поверхность шейки 15, верхнюю поверхность подошвы рельса 16 и переднюю поверхность дорожного покрытия 17. По всей длине верхней поверхности 9 каждого внутреннего упругого элемента 6 со стороны рельса 3 имеется паз 10 для прохода реборды колеса подвижного состава, форма которого соответствует форме реборды колеса подвижного состава.</p> |
