车用电能调节器

摘要

本创作系为一种车用电能调节器，其主要以一主导电路板连接车用电源，该主导电路板之回路串设有一保险丝，并在主导电路板之回路中个别并联有电解质电容器、陶瓷电容器、金属化聚脂薄膜电容器(MEF)、可抹除可程式化唯读记忆体(EPROM)、二极体及发光二极体线路。令本创作能透过额外的电力储存，使电气产品在须作动时，能适时的放电弥补瞬间的电力损耗，另一方面则透过不同秒差的充放电程序，使车辆的电源可在不同的引擎转速区域，达到近乎一致的稳定电压值，间接提升引擎点火效率，而有省油及环保之特点，并有增进车用电气产品寿命的优点。

主权项

1.一种车用电能调节器,其设有主导电路板,该主导电路板以主导线供装置于车用电源正极、另以副导线供装置于车用电源负极,以构成一回路;此主导电路板中个别并联有电解质电容器、陶瓷电容器、金属化聚脂薄膜电容器(MEF)、可抹除可程式化唯读记忆体(EPROM);其藉可抹除可程式化唯读记忆体(EPROM)控制主导电路板电力储存之开关时机,并以陶瓷电容器来消除电感。2.如申请专利范围第1项所述车用电能调节器,其主导电路板系装置于一壳体内。3.如申请专利范围第1项所述车用电能调节器,其主导电路板之回路中并联有发光二极体线路,该并联线路串接有电阻及闪烁发光二极体。4.如申请专利范围第1项所述车用电能调节器,其主导线、副导线外周包覆隔热层。5.如申请专利范围第1项所述车用电能调节器,其在主导线串设有保险丝,然后在主导电路板之回路中单独并联有二极体,以提供电源短路时的保护。6.如申请专利范围第1项所述车用电能调节器,其以四个电解质电容器、二个陶瓷电容器、五个可抹除可程式化唯读记忆体(EPROM)个别并联设置于主导电路板。图式简单说明:第一图:系本创作之电路示意图。第二图:系本创作之外观示意图。第三图:系本创作装置于电瓶之示意图。