| 主权项 |
1.一种引擎,其系使催化剂介存于排气通道内,其特征在于将上述催化剂设作包括:第1催化剂,其配置于上述排气通道,且主要以还原作用为目的;及第2催化剂,其配置于该第1催化剂之下游侧之排气通道,主要以氧化作用为目的;于上述排气通道之第1、第2催化剂之间连接主二次空气供给通道,且于第1催化剂之上游侧连接副二次空气供给通道,当引擎为冷机状态时至少自上述副二次空气供给通道供给二次空气。2.如请求项1之引擎,其中于上述冷机状态下,仅自上述副二次空气供给通道供给二次空气,当引擎为暖机状态时,停止自上述副二次空气供给通道供给二次空气,且自上述主二次空气供给通道供给二次空气。3.如请求项1或2之引擎,其中上述主、副二次空气供给通道系可藉由切换阀门切换为任一者,其结构系于引擎冷却水温度或引擎润滑油温度低于特定値时,将该切换阀门切换至上述副二次空气供给通道侧;超过上述特定値时,切换至上述主二次空气供给通道侧。4.一种引擎,其系于引擎之市区行驶模式运转区间内,以使依据排气中之氧浓度获得之检测空燃比达到目标空燃比之方式反馈控制燃料喷射量,其特征在于:于排气通道中介设催化剂,且于该催化剂之上游侧连接二次空气供给通道,于引擎之上述市区行驶模式以外之运转区间,备有自上述二次空气供给通道供给二次空气。5.如请求项4之引擎,其中上述催化剂包含第1催化剂与配置于第1催化剂之下游侧之排气通道的第2催化剂,上述二次空气供给通道系连接于上述第1、第2催化剂之间。6.如请求项4或5之引擎,其中于上述二次空气供给通道介设有可使该供给通道面积改变之开关阀门,上述二次空气控制机构系因应节流阀开度而控制上述开关阀门之开度。7.如请求项4或5之引擎,其中于上述二次空气供给通道中介设有使该供给通道面积改变之开关阀门,上述二次空气控制机构系因应引擎转速而控制上述开关阀门之开度。8.如请求项4或5之引擎,其中于上述二次空气供给通道中介设有使该供给通道面积改变之开关阀门,上述二次空气控制机构系机械性地连结上述开关阀门及节流阀操作构件而成,因应该节流阀操作构件之操作量而控制上述开关阀门之开度。图式简单说明:图1系申请专利范围第1至3项之一实施形态之引擎的模式构成图。图2系申请专利范围第4至7项之一实施形态之引擎的模式构成图。图3系表示引擎运转状态下市区行驶之模式行驶内区间及模式行驶外区间之特性图。图4系表示节流阀开度及开关阀门开度之间的关系之特性图。图5系表示引擎转数及开关阀门开度之间的关系之特性图。 |
