| 主权项 |
1.一种轮圈,包含:一第一轮圈体,形成有多数配位孔;一与该第一轮圈体焊结的第二轮圈体,具有一与该第一轮圈体相接的连接部,以及一自该连接部侧缘往远离该第一轮圈体方向延伸的环圈部,该连接部形成有多数分别与该多数配位孔对应连通的穿孔;以及多数衬套体,是分别依序穿越设置于该第二轮圈体之穿孔与该第一轮圈体之对应穿孔的配位孔中,每一衬套体具有一穿置于所相对应配位孔中的均环部、一穿置于所相对应穿孔中且自均环部远离第一轮圈体之一端缘往远离第一轮圈体方向斜外延伸的斜扩环部,以及一自该斜扩环部端缘向外延伸且压制于该第二轮圈体之连接部表面上的压制环部。2.依据申请专利范围第1项所述之轮圈,其中,该第二轮圈体更具有多数分别自该连接部相对穿孔周缘处往该第一轮圈体方向延伸的凸垣部,每一凸垣部是穿伸入所相对应配位孔周缘处,且供所相对应衬套体之均环部容置。3.依据申请专利范围第1项所述之轮圈,其中,每一衬套体之压制环部的厚度是往远离该斜扩环部之方向呈逐渐递减。4.依据申请专利范围第1项所述之轮圈,其中,每一衬套体之斜扩环部内环面的斜面锥度为六十度。5.依据申请专利范围第2项所述之轮圈,其中,该第二轮圈体之连接部具有多数分别用以界定出该多数穿孔且分别与该多数凸垣部连结的斜环壁面,每一斜环壁面之斜面锥度为六十度,并与所相对应衬套体之斜扩环部外环面相贴触。图式简单说明:图1是一剖视图,说明一习知轮圈利用螺帽锁组于一车辆之传动轴上时三者的连结关系;图2是一剖视图,说明另一习知轮圈之其中一衬套用以供螺帽锁付定位于其中;图3是一立体分解图,说明本新型轮圈之一第一较佳实施例是利用螺帽与螺栓相配合而锁付定位;图4是一局部剖视图,说明该第一较佳实施例利用该螺帽与螺栓相配合而锁组于一传动轴上;以及图5是本新型轮圈之一第二较佳实施例的一局部剖视图。 |
