车辆用制动装置

摘要

一种车辆用制动装置，它具有液压增压器和能够获得操作行程的感觉并设置在制动操作部件与控制活塞之间的行程模拟装置，液压增压器根据控制活塞的动作，使基于增力液压室的液压的反作用力与输入的制动操作力平衡，并对液压产生源的输出液压进行调压后，作用于增力液压室。行程模拟装置(14)具有能沿着轴线方向滑动地收容在圆筒状控制活塞(90)中的、并连接在制动操作部件(11)上的输入部件(166)；和安装在输入部件(166)与控制活塞(90)之间的弹性体(167)。弹性体(167)形成为筒形，其随着输入部件(166)的前进动作所产生的轴向压缩力的作用而产生挠曲，以使其直径扩大，从而与上述控制活塞(90)的内圆周面弹性接触。借助于这种结构，就能把行程模拟装置的制动操作行程与操作载荷的关系中的滞后幅度设定得很大。

主权项

1.一种车辆用制动装置，它具有液压增压器(13)和行程模拟装置(14)，上述液压增压器(13)具有控制活塞(90)，这个控制活塞(90)能进行使基于增力液压室(25)的液压的反作用力和从制动操作部件(11)输入的制动操作力平衡的动作，其中增力液压室(25)能够产生作用于车轮制动器(BA、BB、BC、BD)上的增力液压，并且液压增压器(13)根据该控制活塞(90)沿轴线方向的动作，对液压产生源(12)输出的液压进行调压后，再作用在上述增力液压室(25)上，上述行程模拟装置(14)设置在上述制动操作部件(11)与上述控制活塞(90)之间，以便能获得上述制动操作部件(11)的操作行程感，其特征在于，上述行程模拟装置(14、14’)具有下列部件：输入部件(166)，能够沿着轴线方向滑动地收容在圆筒状的上述控制活塞(90)中，并连接在上述制动操作部件(11)上；弹性体(167、167’)，安装在该输入部件(166)与上述控制活塞(90)之间，并收容在控制活塞(90)中，该弹性体(167、167’)做成筒状，其随着上述输入部件(166)的前进动作所产生的压缩力的作用而产生挠曲，使其直径扩大，从而与上述控制活塞(90)的内圆周面弹性接触。