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Una caja de pedales de seguridad para un vehículo que tiene un compartimiento frontal del motor (EC) y un compartimiento del conductor/pasajeros (PC), teniendo dicha caja de pedales una porción delantera destinada, cuando está instalada en un vehículo, para alejarse desde dicho compartimiento del conductor/pasajeros (PC), y una porción trasera destinada para estar adyacente a dicho compartimiento del conductor/pasajeros; incorporando dicha caja de pedales al menos un pedal (E), que está montado de forma articulada en medio de sus extremos sobre un pasador de pivote (PP) llevado por dicha caja de pedales para tener, más allá de cada lado de dicho pasador de pivote, una parte inferior del pedal que lleva un reposapiés (FP), y una parte superior del pedal, caracterizada porque dicha estructura comprende, además, un dispositivo de activación que comprende una leva (D) y una articulación (C) entre dicha leva (D) y dicha parte superior del pedal, comprendiendo dicha articulación (C) primero y segundo pasadores (G, F) espaciados linealmente, estando localizado dicho primer pasador (G), en una posición inactiva de dicha estructura de pedales de seguridad, con holgura en una ranura (S) en dicha parte superior del pedal para permitir el movimiento ininterrumpido de dicho pedal (E) alrededor de su pasador de pivote (PP), estando localizado dicho segundo pasador (F) más próximo a dicho compartimiento del motor (EC) que dicho primer pasador (G), mientras que dicha leva (D) está adaptada, en uso, para ser asegurada en una porción (Q) de dicho vehículo que está diseñada para deformarse en un impacto frontal de magnitud suficiente, con una superficie de dicha leva (D) que se acopla normalmente con dicho segundo pasador (F), en la que, cuando se produce un impacto frontal de magnitud suficiente, el movimiento de dicha leva (D) hacia dicho compartimiento del conductor/pasajeros (PC), como resultado de la deformación de dicha porción (Q) de dicho vehículo diseñada para deformarse, lleva a cabocierta rotación de dicha articulación (C) provocando que dicho primer pasador (G) choque en una superficie de tope proporcionada por un fondo de dicha ranura (S), para provocar cierta rotación de dicho pedal (E) hacia una posición de seguridad, con dicha porción inferior de dicho pedal (E) girada hacia dicho compartimiento del motor (EC). |
