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Wenn zu viele Falten (28a, ...) verbaut werden, neigen Luftfeder-Faltenbälge (26) insbesondere bei Einfederungsvorgängen zum Ausknicken. DOLLAR A Die sich im Fall eines im Bereich der Radaufhängung beengten Platzangebots stellende Aufgabe besteht darin, eine schmalbauende pneumatische Faltenbalgfeder zu schaffen. DOLLAR A Zur Verhinderung eines Ausknickens ist der zwischen zwei abstandsvariablen Endgliedern (16, 20) eingespannte Mehrfachfaltenbalg (26) mit einem Führungselement (12) ausgestattet, das vorzugsweise die Kolbenstange eines in die Luftfeder (6) integrierten, im Wesentlichen aus Zylinder (8) und Kolben (10) nebst Kolbenstange (12) bestehenden Stoßdämpfers (4) ist, wobei das am "oberen" Ende des Mehrfachfaltenbalgs (26) angeordnete Endglied (20) das "untere" Ende des Stoßdämpferzylinders (8) ist und wobei das am "unteren" Ende des Mehrfachfaltenbalgs (26) angeordnete Endglied (16) ein radseitig anbringbares Befestigungsteil der Stoßdämpferstange (12) ist. DOLLAR A Die Luftfeder (6) mit dem erfindungsgemäß abgestützten Mehrfachfaltenbalg (26) ist überall dort einsetzbar, wo Luftfedern eingesetzt werden.
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