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Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, con una barra (2) antivuelco que está soportada guiada en una unidad de guiado fija al vehículo y que en estado normal puede ser sujetada por medio de un dispositivo de sujeción en una posición inferior insertada de reposo en contra de la fuerza realizada a través de por lo menos un resorte de compresión impulsor precargado, y al liberar el dispositivo de sujeción, ésta puede ser conducida a una posición superior bloqueada de protección a través de la fuerza elástica del resorte de compresión impulsor, y que está formada por dos tubos (3, 4) laterales que están unidos entre sí por el extremo superior a través un cuerpo (5a) perfilado, que define una superficie de apoyo sobre la cual rueda el vehículo en caso de volcado, caracterizado porque la barra (2) antivuelco presenta un cabezal (5) de barra antivuelco, que adicionalmente a la superficie de apoyo definida por el cuerpo (5a) perfilado que une los dos tubos (3, 4) laterales a modo de yugo, presenta una superficie adicional de apoyo en el cuerpo (5a) perfilado que une los dos tubos (3, 4) laterales a modo de yugo, que está configurada en el plano de la barra antivuelco, por lo menos por un apéndice (5b, 5c) integral que discurre en el plano de la barra antivuelco, ensanchándola más allá de la superficie configurada por el cuerpo (5a) perfilado.
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