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Dispositivo para impulsar un vehículo acuático y, preferiblemente, también para corregir la dirección de la marcha del vehículo acuático, con preferencia del orden de +10º, aproximadamente, de modo que el dispositivo de impulsión presenta una carcasa que va dispuesta a modo de barquilla, con el eje longitudinal esencialmente horizontal, debajo del casco del vehículo acuático, girando en el agua del entorno una hélice en un extremo exterior de la carcasa, mientras que en el interior de dicha carcasa existen por lo menos elementos del sistema motriz de la hélice, y está unida mediante un tajamar, que tiene esencialmente un eje longitudinal vertical, al casco del vehículo acuático, de manera que el extremo inferior del tajamar va fijado a la carcasa submarina, mientras el extremo superior está unido al casco del vehículo acuático, preferentemente de modo giratorio alrededor de su eje longitudinal, teniendo la sección transversal del tajamar aproximadamente la forma de un ala sustentadora, es decir, forma en el extremo delantero en el sentido de regulación de la corriente una nariz redondeada, para luego ir aumentando el grosor del perfil hasta convertirse, después de un espesor máximo, en una punta final, caracterizado por el hecho de que empezando por la nariz del perfil, la relación de la proporción longitudinal (x/L) entre la distancia actual (x) de la nariz del perfil y toda la longitud del perfil (L) por un lado y la proporción de espesores (t/tmax) entre el espesor actual del perfil (t) y el máximo espesor del perfil (tmax).
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