| 主权项 |
1.一种具有煞车系统之行李箱,包含有:一底面装设数滚轮之箱体;一停定装置,具有一可产生两段式切换动作之按压开关与至少一煞车件,该按压开关设于该箱体上且具有一可直线往返位移的触压端,该煞车件具有一接近其中一滚轮表面且可以抵触该滚轮之抵接端,在该触压端承受外力作用后驱动该抵接端抵触该滚轮。2.依据申请专利范围第1项所述具有煞车系统之行李箱,更包含有一设于该箱体上且位于该按压开关与该煞车件之间的连动装置,其系受该按压开关驱使而带动该煞车件抵触该滚轮。3.依据申请专利范围第2项所述具有煞车系统之行李箱,其中该箱体具有环绕设置的复数个朝向内部伸设且于自由端形成一抵部之凸肋,相邻凸肋之间具有一导槽;该停定装置具有一与该按钮抵接且一同容置于各该凸肋之间的旋转键,该旋转键外部突出有复数肋条且各该肋条顶缘分别形成一顶部,该旋转键随着该按钮的上下位移而于一第一位置与一第二位置间定点往返移动,且于每一次的定点移动过程中产生分段旋转,在该旋转键位于该第一位置时,各该些肋条容置于对应的导槽中,在该旋转键位于该第二位置时,各该顶部与对应的抵部接触。4.依据申请专利范围第3项所述具有煞车系统之行李箱,更包含有一偏压装置,系用以提供该旋转键一维持朝向该第一位置移动之偏压作用力。5.依据申请专利范围第4项所述具有煞车系统之行李箱,其中该煞车件为一可产生定点枢摆且前段形成勾状以构成该抵接端之爪勾,该连动装置更包含有一轴枢于该箱体上之第一杠杆及一具有一第一端与一第二端的从动件,该第一杠杆一端受该按压开关驱动而旋摆,另一端与该从动件之第一端连结,该从动件之第二端则与该爪勾连结。6.依据申请专利范围第5项所述具有煞车系统之行李箱,其中该从动件由一第一连杆、一第二连杆与一第二杠杆所组成,该第一连杆顶端构成该第一端,该第二连杆底端构成该第二端,该第二杠杆轴枢于该箱体上且其两端分别与该第一连杆及该第二连杆之另一端枢接。7.依据申请专利范围第1项所述具有煞车系统之行李箱,其中该煞车件之抵接端为具有可回复原状之弹性体所构成。8.依据申请专利范围第7项所述具有煞车系统之行李箱,其中该滚轮具有复数个沿着轮面绕设的凹部,该抵接端系可伸入对应的凹部中。图式简单说明:第一图系本创作第一实施例之示意图,揭示滚轮处于未煞车状态。第二图系本创作第一实施例之按压开关示意图,揭示其旋转键位于第一位置。第三图系本创作第一实施例按压开关局部构件立体图。第四图系本创作第一实施例之滚轮立体图。第五图系类同第一图,揭示滚轮处于煞车状态。第六图系类同第二图,揭示旋转键位于第二位置。第七图系表示煞车件之抵接端因应滚轮转动而变形。第八图系表示煞车件之抵接端越过抵触的凸部而与次一凸部再次抵触。第九图系本创作第二实施例之示意图,揭示滚轮处于未煞车状态。第十图系类同第九图,揭示滚轮处于煞车状态。第十一图系表示杠杆构件被横杆取代。第十二图系本创作第三实施例之示意图,揭示滚轮处于未煞车状态。第十三图系类同第十二图,揭示滚轮处于煞车状态。 |
