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Drehschwingungsisolator für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, mit einem Primärelement und einem Sekundärelement, die bezüglich einer Drehachse relativ zueinander verdrehbar sind. Ferner sind mindestens zwei Federelemente vorgesehen, die sich bogenartig in einer Umfangsrichtung der Drehachse erstrecken und die von einer radialen Außenseite her durch jeweils eine radiale Abstützeinrichtung abgestützt sind, wobei jeweils ein erstes Ende der Federelemente durch das Primärelement und jeweils ein zweites Ende der Federelemente durch das Sekundärelement in Umfangsrichtung abgestützt ist und, in Umfangsrichtung gesehen, die Länge der beiden Federelemente bei einer Verdrehung des Primärelements in Bezug auf das Sekundärelement veränderbar ist. Die radialen Abstützeinrichtungen der Federelemente weisen mehrere an der radialen Außenseite der Federelemente angreifende Abstützelemente auf, die in Umfangsrichtung verdrehbar angeordnet sind, derart, dass sie sich bei einer Längenänderung der Federelemente in Umfangsrichtung mit den Federelementen mitbewegen können.
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