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Zur Bedienung solcher Assistenzsysteme werden zunehmend Sprachdialogsysteme eingesetzt, da hierbei angenommen wird, dass eine rein sprachliche Interaktion einen Fahrzeugführer weniger von seiner Fahraufgabe ablenkt, als dies eine haptisch-visuelle Bedienung bedingt. Reagiert der Sprachdialog aber nicht adäquat auf die Fahrsituation, sondern fordert trotz hoher Arbeitsbelastung des Fahrers weiter die Aufmerksamkeit des Fahrers, so ist es fraglich, ob diese Annahme, der Entlastung des Fahrzeugführers durch das Sprachinterface, korrekt ist. Allgemein gibt ein Sprachdialogsystem im Rahmen des mit dem Systemnutzer geführten Sprachdialoges Sprachaufforderungen aus und wartet hierauf Äußerungen des Nutzers ab. Um gegebenenfalls Nutzeräußerungen zu verstehen, wird hierzu ein Spracherkenner aktiviert. In derjenigen Situation, in welcher keine Nutzeräußerung erfolgt, wird der Spracherkenner nach einer bestimmten Zeit (Final-Timeout) geschlossen und das Sprachdialogsystem reagiert wiederholt mit einer erneuten Sprachaufforderung. Um adäquat auf die aktuelle Fahrsituation reagieren zu können, wird in erfinderischer Weise vorgeschlagen, im Zusammenhang mit dem Sprachdialog die aktuelle Arbeitsbelastung des Systemnutzers zu ermitteln und hierdurch den Final-Timeout dynamisch, auf Grundlage der ermittelten Arbeitsbelastung, in seiner zeitlichen Dauer zu variieren. Dabei wird die zeitliche Dauer des Final-Timeout proportional zur Zu- bzw. Abnahme der Arbeitsbelastung verlängert bzw. ...
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