| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к электротехнике, в частности к электрификации железных дорог.</p>
<p>Сущность полезной модели заключается в следующем. В систему электроснабжения нетяговых потребителей два провода- рельсы, состоящей из трансформатора тяговой подстанции, двух воздушных проводов и рельсового пути, подключаемых соответственно к фазам <Image he="5" wi="3" file="00000004.TIF" imgContent="undefined" imgFormat="TIFF" />, <Image he="5" wi="3" file="00000005.TIF" imgContent="undefined" imgFormat="TIFF" /> и <Image he="5" wi="3" file="00000006.TIF" imgContent="undefined" imgFormat="TIFF" /> тягового трансформатора через коммутационные устройства, трансформаторов однофазных и трехфазных комплектных трансформаторных подстанций (КТП), получающих питание по воздушным проводам и рельсовому пути от тягового трансформатора, дополнительно между контактной сетью и воздушными проводами фаз <Image he="5" wi="3" file="00000007.TIF" imgContent="undefined" imgFormat="TIFF" /> и <Image he="5" wi="3" file="00000008.TIF" imgContent="undefined" imgFormat="TIFF" /> системы ДПР включены первичные обмотки однофазных трансформаторов КТПО, вторичные обмотки которых нагружены на регулируемые индуктивности, настраиваемые с распределенной емкостью контактная сеть - воздушный провод ДПР и ветвью намагничивания однофазных трансформаторов на резонанс тока.</p>
<p>Предлагаемая полезная модель исключает возникновение феррорезонансных перенапряжений на первичной и вторичной сторонах трансформаторов КТП, возникающих в системе два провода - рельсы при ее отключении от трансформатора тяговой подстанции.</p> |
