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Derartige Systeme besitzen typischerweise einen verfahrbar gehalterten Überrollkörper, der im Normalzustand gegen die Kraft von mindestens einer vorgespannten Antriebs-Druckfeder durch eine Haltevorrichtung in einer unteren, eingefahrenen Ruhelage haltbar ist, und unter Lösen der Haltevorrichtung durch die Federkraft der Antriebs-Druckfeder in eine verriegelte obere, schützende Stellung bringbar ist, wobei die Haltevorrichtung ein mit dem Überrollkörper verbundenes Halteglied und ein damit in lösbarer mechanischer Wirkverbindung stehendes Auslöseglied an einem fahrzeugfesten, sensorgesteuerten Aktuator aufweist. DOLLAR A Um die Reibkräfte zwischen Halteglied und Auslöseglied und damit die Auslösekräfte zu verringern, sieht die Erfindung vor, dass das Halteglied durch einen Zugstab (2) mit einer Bohrung (2a) am auslöseseitigen Ende und das Auslöseglied durch einen in einer fahrzeugfesten Lagerung (3) gehalterten, formschlüssig in der Bohrung (2a) aufnehmbaren und durch den Aktuator (5) in der Lagerung (3) aus einer haltenden, in eine freigebende Wirkstellung längs verschiebbaren Auslösezapfen (1, 1', 1'') gebildet ist.
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