| 主权项 |
1.一种车用电源供应连接器,系与具有正、负极的电源线连接,可插接于汽车点烟座内传输汽车的电源,包括:绝缘壳体,系为中空体,由第一外壳与第二外壳组成,具有对接端与接合端,其中对接端的端缘设有第一组装孔,而周面设有四个呈放射对称排列的开口,而接合端的端部设有第二组装孔,内部设有挡墙;第一、第二对接触簧片,呈放射状对称排列,系与负极的电源线连接,每一对接触簧片包含具弧形自由端与直面夹置端的两个接触脚,及设于两接触脚之间,具有穿孔的组接面,且,第一、第二对接触簧片之组接面系固接为一体;绝缘承座,系为两端透空的中空体,组设于该第一、二对接触簧片的夹置端之间;及弹性元件,系组装于该绝缘承座内,并被夹置于该绝缘承座的夹置端;及导电端子,系组装在绝缘壳体之第一组装孔,与正极的电源线连接;以及保险丝,系设于弹性元件与导电端子之间。2.如申请专利范围第1项所述车用电源供应连接器,其中进一步设有金属承座,系为U型体,分别组固于弹性元件的一端与导电端子的一端,藉以可将保险丝收容于两金属承座之间。3.如申请专利范围第2项所述车用电源供应连接器,其中第一、第二对接触簧片之组接面的固接,系于第一接触簧片之组接面的相对两侧缘设有卡合片,而于第二对接触簧片之组接面的相对应处设有嵌槽。4.如申请专利范围第3项所述车用电源供应连接器,其中正极的电源线可直接与位于弹性元件一端的金属承座焊固。5.如申请专利范围第1项所述车用电源供应连接器,其中该弹性元件系为压缩弹簧。6.如申请专利范围第1项所述车用电源供应连接器,其中该挡墙系分别由第一外壳与第二外壳的相对应处一体延伸设置成。7.如申请专利范围第1项所述车用电源供应连接器,其中第一、第二外壳的接合端之表面分别形成内凹状,以利手部握持使用。图式简单说明:第一图为本创作车用电源供应连接器的立体分解图。第二图为本创作车用电源供应连接器的立体组合图。第三图为第二图取下第一外壳的立体图。第四图为第二图的4-4剖视图。第五图为本创作车用电源供应连接器连接一变压器的示意图。 |
