发明名称 内燃机之吸气流量控制装置及吸气阀控制装置
摘要 本发明的课题为:本发明要提供一种内燃机的吸气流量控制装置,要防止成本上升,且不会对内燃机的启动特性造成不好的影响。本发明的解决手段为:在进行辅助吸气流量控制阀的基准位置校正时,当该目标怠速转数与现在的怠速转数之间的差的绝对值,达成:变成比第一临界值更小的第一改读条件、与计算吸气流量及基准吸气流量间的差的绝对值,达成变成比第二临界值更大的第二改读条件,在两个条件同时达成时,会取代对应于计算吸气量的阀开度,而进行使用对应于基准特性上的基准吸气流量的阀开度的步骤S5。
申请公布号 TWI231839 申请公布日期 2005.05.01
申请号 TW092129770 申请日期 2003.10.27
申请人 本田技研工业股份有限公司 发明人 露口诚;平方良明
分类号 F02D41/16 主分类号 F02D41/16
代理机构 代理人 林志刚 台北市中山区南京东路2段125号7楼
主权项 1.一种内燃机之吸气流量控制装置,是具备有:旁通于在主吸气流路中所设置的节流阀的辅助吸气流路、以及藉由步进马达所驱动,用来控制流动于上述辅助吸气流路的辅助吸气流量的辅助吸气流量控制阀,预先储存该辅助吸气流量控制阀的阀开度及上述辅助吸气流量间的基准特性的吸气流量控制装置,其特征为:在怠速运转时,求出:目标怠速转数与现在的怠速转数之间的差的绝对値,变成比第一临界値更小的第一改读条件;藉由计算来求出用来得到上述目标怠速转数的上述辅助吸气流量的计算吸气流量、以及根据上述基准特性所求出的基准吸气流量间的差的绝对値,变成比第二临界値更大的第二改读条件,在该第一改读条件与第二改读条件同时达成时,会取代对应于上述计算吸气流量的阀开度,而进行使用对应于上述基准特性的上述基准吸气流量的阀开度的改读流程。2.一种内燃机之吸气阀控制装置,是在内燃机的吸气系统设置旁通于节流阀的辅助吸气流路,并且具备有连接于步进马达用来开闭上述辅助吸气流路的辅助吸气流量控制阀的内燃机之吸气阀控制装置,其特征为:在现在的怠速转数接近作为目标的怠速转数时,则改读上述步进马达的基准位置。3.一种内燃机之吸气阀控制装置,是在内燃机的吸气系统设置旁通于节流阀的辅助吸气流路,并且具备有连接于步进马达用来开闭上述辅助吸气流路的辅助吸气流量控制阀的内燃机之吸气阀控制装置,其特征为:具备有:用来判断现在是否为怠速运转期间的手段、以及当判断现在是在怠速运转期间时,则执行上述步进马达的基准位置改读动作的手段。图式简单说明:第1图是显示具备有本发明的内燃机的吸气流量控制装置的机车的一实施方式的侧面图。第2图是同机车的主要部分的显示图,是第1图的A部放大剖面图。第3图是显示同机车的吸气流量控制装置的概略构造的说明图。第4图是用来说明同吸气流量控制装置的动作的说明图。第5图是储存在同吸气流量控制装置的ECU的图表的显示图,(a)是显示在某水温用来得到预定引擎转数的空气流量的水温图表,(b)是显示旁通阀的开度、与该时间所流动的辅助吸气流量的关系的基准质量流量图表,实线是工厂出货时的阀特性,虚线是相对于工厂出货而平行地偏移的阀特性。第6图是显示同吸气流量控制装置的控制流程的说明图。第7图是同吸气流量控制装置的控制流程的局部详细情形的显示图,(a)~(c)是显示第6图的步骤S1~S3的各副程序。第8图是同吸气流量控制装置的控制流程的局部详细情形的显示图,(a)~(c)是显示第6图的步骤S4~S6的各副程序。
地址 日本