全地形车之链条张力调整器结构

摘要

本创作系有关一种全地形车之链条张力调整器结构，以其缓冲装置缓冲链条张力调整器结构瞬间承受的力量，增加其寿命。本创作之一种全地形车之链条张力调整器结构，包括：一第一惰轮；一第一支臂，其一端系枢接该第一惰轮，另一端系连接一缓冲装置；一第二支臂，其一端系经由该缓冲装置与该第一支臂连接；一第二惰轮，系连接于该第二支臂连接缓冲装置之端的相反端。

主权项

1.一种全地形车之链条张力调整器结构,包括: 一第一惰轮; 一第一支臂,其一端系枢接该第一惰轮,另一端系 连接一缓冲装置; 一第二支臂,其一端系经由该缓冲装置与该第一支 臂连接; 一第二惰轮,系连接于该第二支臂连接缓冲装置之 端的相反端。 2.如申请范围第1项所述之一种全地形车之链条张 力调整器结构,其中,该缓冲装置包括: 一母枢纽结构,配置于第一支臂; 一公枢纽结构,配置于第二支臂; 一弹簧,圈设于该公枢纽结构与该母枢纽结构相互 配合后的结构上,以达到对第一支臂与第二支臂呈 一角度相互配合后缓冲的效果。 图式简单说明: 第一图 系习知技术之链条张力调整器结构图; 第二图 系另一习知技术之链条张力调整器结构图 ; 第三图 系第二图之链条张力调整器部分上视图; 第四图 系本创作之一种全地形车之链条张力调整 器结构之一较佳实施例; 第五图 系本创作之一种全地形车之链条张力调整 器结构之部分上视图; 第六图 系本创作之一种全地形车之链条张力调整 器结构之较佳实施例应用图式。