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Tren trasero para vehículo automóvil que incluye dos brazos estirados longitudinales (1) de soporte de las ruedas traseras, unidos entre sí mediante una traviesa (3) fijada a la carrocería (C) por medio de dos patas anteriores (3a1) y dos patas posteriores (3a2) solidarias de la carrocería (C) mediante uniones elásticas (AL) y montados pivotantes en el extremo correspondiente de la traviesa (3) alrededor de un eje transversal, caracterizado porque incluye una barra transversal rígida (4) fijada rígidamente por sus extremos a la carrocería (C) y situada entre la carrocería (C) y el tren; y dos barras de sujeción sensiblemente transversales (6, 7), cada una de ellas con un extremo fijado a la barra transversal rígida (4) por medio de una articulación, y con su extremo opuesto fijado al pivote de rueda correspondiente (9) mediante una articulación (AP), habiéndose diseñado cada barra de sujeción (6, 7) para tener una longitud variable según los desplazamientos verticales de la rueda en impulsión y en distensión.
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