齿轮组与用于线缆式车窗提升系统的发动机驱动齿轮组

摘要

本发明涉及一种齿轮组以及一种用于机动车线缆式车窗提升系统的发动机驱动齿轮组，其包含一驱动装置(14，50；59，60)及一齿轮机构(15，10)，该齿轮机构与该驱动装置协作且耦合到旋转式安装的线缆卷筒(17)上，以用来卷绕及退绕线缆式车窗提升系统(100)的线缆(53)。根据本发明，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的线缆卷筒(17)的直径处于从约22mm到约30mm的范围内，且优选地处于从约24mm到约28mm的范围内，其中该齿轮机构(15，10)的齿轮比处于从约1∶38到约1∶55的范围内，且优选地处于从约1∶4 2到约1∶51的范围内。一线缆卷筒(17)在其末端侧上具有爪形器(19，20)，该等爪形器啮合于一涡轮(10)末端侧上相应设计的凹槽(13，14)内。可使用具有仅为约5.7nm的最大驱动转矩的电动机。总体而言，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的尺寸能够减少约40－50％。该齿轮组或发动机驱动齿轮组可以标准方式设计成用于机动车前门或后门上的电动与手动线缆式车窗提升系统两者中。

主权项

1.一种用于机动车线缆式车窗提升系统的齿轮组，其包含一驱动装置及一齿轮机构，该齿轮机构与该驱动装置协作且耦合到旋转式安装的线缆卷筒上，以用来卷绕及退绕线缆式车窗提升系统的线缆，其中，该线缆卷筒的直径是处于从约22mm到约30mm的范围内且优选地处于从约24mm到约28mm的范围内，且其中该齿轮机构的齿轮比是处于从约1∶38到约1∶55的范围内，且优选地处于从约1∶42到约1∶51的范围内。