全能分动装置

摘要

本发明涉及一种利用纯机械组合的构思原理所设计的全能分动装置，主要由一级主减速器主动齿轮、被动齿轮、内行星差速器、一套外行星传力器和一套行星控滑器构成。该全能分动装置解决了动力分配的及时差速、及时自锁问题；尤其是需要差速时灵活差速，当车轮空转时不需要外加条件就能及时锁止(全轮差速时其功率循环为零，锁止系数为无穷大)。该装置不仅适合于多桥全时全轮驱动车，例如轮式装甲车、轮式坦克、越野车，也适用于现有车辆的分动器，还适用于单桥驱动车辆。

主权项

1、全能分动装置，主要由一级主减速器主动齿轮、被动齿轮、内行星差速器、外行星传力器和行星控滑器构成；其特征是：内行星差速器由多个圆柱齿轮通过转轴支承在行星架上，圆柱齿轮常啮合在一起，行星架与内行星差速器外壳体为一个刚体；外行星传力器对称布置在内行星差速器的两端，它至少由内齿圈、多个行星齿轮、太阳轮组成，行星齿轮与内行星差速器中的圆柱齿轮共用一个行星架，多个行星齿轮左右交错布置，行星齿轮通过支承圆柱齿轮的转轴与内行星差速器的圆柱齿轮固连为一体，左、右布置的行星齿轮分别与相应的内齿圈内啮合，行星齿轮同时与太阳轮外啮合，内齿圈分别与左、右传动轴固定连接；行星控滑器由左、右两个对称的结构单元组成，每个结构单元由外行星传力器的内齿圈作为行星控滑器的壳体，壳体的圆周分布沿径向装有两排销轴，销轴上套装有圆锥行星齿轮和圆锥介轮，分别与控滑齿轮I、控滑齿轮II常啮合；控滑齿轮I装在行星架的轴上，其转动受行星架的控制，控滑齿轮II通过控滑轴与太阳轮连接为刚体；或者，行星控滑器与内行星差速器不对称布置时，固定架与行星架固接，控滑齿轮I与固定架连接为刚体；控滑齿轮I通过空套在销轴上的圆锥行星齿轮与控滑齿轮II常啮合，所述销轴固定在其中一个内齿圈的壳体上；内围控滑齿轮III通过空套在内围销轴上的内围行星锥齿轮与内围控滑齿轮IV啮合，所述内围销轴固定在固定架上，控滑齿轮II和内围控滑齿轮IV固连为刚体，控滑齿轮II和内围控滑齿轮IV并通过控滑轴与相对于内行星差速器对称的外行星传力器太阳轮固接为刚体；内围控滑齿轮III与相邻外行星传力器的太阳轮连接为刚体，所述控滑轴从内围控滑齿轮III的空腔穿过。