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Motor de combustión interna que comprende: - por lo menos una válvula de inducción y por lo menos una válvula de escape (8) para cada cilindro, estando cada una de las válvulas provista de medios elásticos (9) respectivos que retornan dicha válvula a la posición cerrada para controlar la comunicación entre los conductos de inducción y de escape (4, 6) respectivos y la cámara de combustión; y - un árbol de levas (11) para accionar las válvulas de inducción y de escape de los cilindros del motor por medio del respectivo elemento de taqué de seguimiento de leva (16), siendo cada válvula de inducción y cada válvula de escape accionadas por una leva (14) de dicho árbol de levas; en el que por lo menos uno de dichos taqués (16) controla la respectiva válvula de inducción o de escape contra la acción de dichos medios de retorno elásticos por medio de la interposición de medios hidráulicos que incluyen una cámara hidráulica (C) que contiene fluido a presión; pudiendo dicha cámara hidráulica que contiene fluido a presión conectarse, por medio de una válvula solenoide (24), a un canal de salida (26) para desacoplar la válvula del respectivo taqué (16) y provocar el cierre rápido de la válvula bajo la acción de los medios de retorno elásticos (9); comprendiendo además dichos medios hidráulicos un pistón (21) asociado con el tallo (8) de la válvula y montado de modo que se pueda deslizar en un cojinete guía (22), estando dicho pistón dispuesto encarado a la cámara de volumen variable (34) definida por el pistón en el interior del cojinete guía (22), estando dicha cámara de volumen variable en comunicación con la cámara hidráulica (C) que contiene fluido a presión por medio de una abertura en el extremo de dicho cojinete guía, estando dicho pistón provisto de un apéndice en el extremo diseñado para su inserción en dicha abertura en el extremo durante el tramo final de recorrido de cierre de la válvula, con el fin de restringir el puerto de comunicación entre dicha cámara de volumen variable y dicha cámara hidráulica que contiene fluido a presión, de modo que se aminore la velocidad en el recorrido de la válvula cuando ésta se encuentra próxima a su cierre, caracterizado porque dicho motor comprende por lo menos un paso (100) para purgar el circuito hidráulico, que acciona la cámara de presión (C) asociada a cada uno de los elementos de taqué de seguimiento de leva (16) accionados por medio del árbol de levas directamente en comunicación con el entorno exterior, siendo dicho paso (100) interceptado y cerrado después de un desplazamiento del elemento de taqué de seguimiento de leva (16) desde su posición de reposo.
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