发明名称 | 曲轴 | ||
摘要 | 本发明涉及一种曲轴,用于特别是构成为大型柴油机的短冲程发动机,包括至少一个主轴颈(2)和至少一个沿径向方向相反偏移的连杆轴颈(3),其中,主轴颈(2)和/或连杆轴颈(3)具有一个嵌入到曲拐臂(1)的一个相配的阶梯孔(4)中的、通过一种热压配合固定于其中的嵌接头(5),该嵌接头(5)具有沿推入方向串联设置的、相互成阶梯的各部分(7、8),它们在冷的未组装的状态下相对于阶梯孔(4)的相应相配的部分(9或10)具有径向过盈量;可以这样达到高的可传递的转矩,即将嵌接头(5)的所有部分(7、8)的过盈量和/或构型相对于阶梯孔(4)的相应相配的部分(9、10)相互匹配成使在嵌接头(5)的全长上产生大约相等的压力。 | ||
申请公布号 | CN1580590A | 申请公布日期 | 2005.02.16 |
申请号 | CN200410057480.1 | 申请日期 | 2004.08.13 |
申请人 | 曼B与W狄赛尔公司 | 发明人 | 瑟伦·H·延森 |
分类号 | F16C3/10 | 主分类号 | F16C3/10 |
代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 张兆东 |
主权项 | 1.一种曲轴,用于特别是构成为大型柴油机的短冲程发动机,包括至少一个主轴颈(2)和至少一个沿径向方向与其相对偏移的连杆轴颈(3),其中,主轴颈(2)和连杆轴颈(3)从一个连接它们的曲拐臂(1)上反向凸出,并且主轴颈(2)和/或连杆轴颈(3)具有一个嵌入到曲拐臂(1)的一个相配的阶梯孔(4)中的、通过一种热压配合固定于其中的嵌接头(5),该嵌接头(5)具有沿推入方向串联设置的、相互成阶梯的各部分(7、8),它们在冷的未组装的状态下相对于阶梯孔(4)的各相配的部分(9或10)具有径向过盈量;其特征在于,嵌接头(5)的所有部分(7、8)相对于阶梯孔(4)的各相配的部分(9、10)的径向过盈量在数值上是相等的(图1、2)。 | ||
地址 | 丹麦哥本哈根 |