摩托车链条自动调节器

摘要

一种摩托车链条自动调节器，其紧固安装机构由前紧固板4、后紧固板5、左座12、右座16连接构成；四边形调节总成包括由左座、右座和前连接片14、后连接片15铰接成的四边形，在左座上通过轴22安装撑簧28，由撑簧的两端分别支撑在前、后连接片上，在前连接片上安装有两颗调节螺钉18，其中一颗调节后可顶在右座上作为调节，另一颗调节后顶在左座上作为锁紧；链条自动张紧和导向机构包括穿在左座轴23上的扭簧20、滚动轮支架6、安装在支架上的滚动轮2，其中滚动轮为空心体，其内安装有缓冲轴24及缓冲套3。本实用新型能够保证减少摩托车在行驶中的振动，能够延长摩托车链条的使用寿命，提高了摩托车在行驶中的稳定性和安全性。

主权项

1、一种摩托车链条自动调节器，包括与摩托车平叉连接的紧固安装机构，调节链道与平叉之间的间隙和距离的四边形调节总成、链条自动张紧和导向机构；其特征是：紧固安装机构由前紧固板(4)、后紧固板(5)、左座(12)、右座(16)连接构成；四边形调节总成包括由左座(12)、右座(16)和前连接片(14)、后连接片(15)铰接成的四边形，在左座上通过轴(22)安装撑簧(28)，由撑簧的两端分别支撑在前、后连接片上，在前连接片上安装有两颗调节螺钉(18)，其中一颗调节后可顶在右座上作为调节，另一颗调节后顶在左座上作为锁紧；链条自动张紧和导向机构包括穿在左座轴(23)上的扭簧(20)、滚动轮支架(6)、安装在支架(6)上的滚动轮(2)，其中滚动轮为空心体，其内安装有缓冲轴(24)及缓冲套(3)。