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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Drehmomentübertragung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend ein fest mit einer treibenden Welle (10) verbundenes Primärschwungrad (14), eine Kupplung (18), die Einrückmittel (46) und Ausrückmittel (50) umfasst und die das Primärschwungrad (14) mit einer getriebenen Welle (12) über einen Torsionsdämpfer (20) verbindet, ein drehbar um die Achse der treibenden und getriebenen Wellen gelagertes Sekundärschwungrad (22) sowie Mittel (62, 64, 76), um entweder das Sekundärschwungrad (22) drehfest mit der getriebenen Welle (12) zu verbinden, wenn die Kupplung (18) eingerückt ist, oder um die drehfeste Verbindung des Sekundärschwungrads (22) mit der getriebenen Welle (12) zu trennen, wenn diese Kupplung (18) ausgerückt ist, wobei die Mittel (62, 64, 76) zur drehfesten Verbindung des Sekundärschwungrads (22) mit der getriebenen Welle (12) durch die Einrückmittel (46) der Kupplung (18) betätigbar sind.
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