复式离合变速器主动轴的支承装置

摘要

在对于尤其是汽车的一个复式离合变速器的主动轴进行支承的装置中，该离合变速器具有一个第一主动轴，该第一主动轴在发动机侧在变速器外壳的外部与一个第一发动机离合器处于连接，而在变速器外壳内部具有一个第一档位组(G1，G3，G5)的多个档位齿轮；该离合变速器还具有一个由空心轴构成的并在第一主动轴上同轴设置的第二主动轴，该第二主动轴在发动机侧在变速器外壳的外部与一个第二发动机离合器处于连接，而在变速器外壳内部具有一个第二档位组(G2，G4)的多个档位齿轮；该离合变速器还具有至少一个平行于上述两个主动轴设置的传动轴，该传动轴具有与主动轴的档位齿轮处于啮合的配对档位齿轮，如此建议，所述第二主动轴通过至少两个内部径向球轴承(浮动轴承)和两个反向地起作用的轴向滚动轴承可旋转且轴向固定地支承在第一主动轴上，而所述第一主动轴在背离发动机处通过一个固定滚动轴承轴向固定地可旋转地支承在一个外部的外壳壁上，并在发动机侧通过一个设置在第二主动轴上的外部的径向滚动轴承(浮动轴承)轴向可移动地可旋转地支承在一个内部的外壳壁上。

主权项

1.对于尤其是汽车的一个复式离合变速器的主动轴进行支承的装置，该离合变速器具有一个第一主动轴(15)，该第一主动轴在发动机侧在变速器外壳的外部与一个第一发动机离合器(10)处于连接，而在变速器外壳内部具有一个第一档位组(G1，G3，G5)的多个档位齿轮(19，20，21)；该离合变速器还具有一个由空心轴构成的并在第一主动轴(15)上同轴设置的第二主动轴(18)，该第二主动轴在发动机侧在变速器外壳的外部与一个第二发动机离合器(12)处于连接，而在变速器外壳内部具有一个第二档位组(G2，G4)的多个档位齿轮(22，23)；该离合变速器还具有至少一个平行于上述两个主动轴设置的传动轴(29，30)，该传动轴具有与主动轴的档位齿轮(19-23)处于啮合的配对档位齿轮(24-28)，其特征在于，所述第二主动轴(18)通过至少两个内部径向球轴承(41，42)(浮动轴承)和两个反向地起作用的轴向滚动轴承(43，44)可旋转且轴向固定地支承在第一主动轴(15)上，而所述第一主动轴(15)在背离发动机处通过一个固定滚动轴承(45)轴向固定地可旋转地支承在一个外部的外壳壁(46)上，并在发动机侧通过一个设置在第二主动轴(18)上的外部的径向滚动轴承(47)(浮动轴承)轴向可移动地可旋转地支承在一个内部的外壳壁(48)上。