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Un dispositivo de control de freno de vehículo, en el que una pareja de sistemas de transmisión (TB, TC) de la fuerza de accionamiento de freno están conectados a un freno de la rueda individual (BF), permitiendo al mismo tiempo que se transmita una fuerza de accionamiento del freno, que corresponde a una cantidad de accionamiento de una pareja de miembros de accionamiento (1B, 1A) del freno que corresponden individualmente a estos sistemas de transmisión (TB, TC) de la fuerza de accionamiento de freno, donde cada uno de los medios de reducción de la fuerza de accionamiento (14B, 14C) del freno que permiten que la fuerza de accionamiento del freno transmitida a dicho freno de la rueda (BF) sea debilitada con el fin de prevenir que una rueda que corresponde a dicho freno de la rueda (BF) pase a un estado bloqueado están dispuestos en ambos de dichos sistemas de transmisión (TB, TC) de la fuerza de accionamiento de freno, caracterizado porque está prevista una unidad de control (16) para controlar un accionamiento de dichos ambos medios de reducción de la fuerza de accionamiento (14B, 14C) del freno en respuesta a un resultado discriminado en el sentido de si dicha rueda está o no en un estado bloqueado y en un estado de accionamiento de dichos sistemas de transmisión de la fuerza de accionamiento (TB, TC) del freno, donde dicha unidad de control (16) acciona los medios de reducción de la fuerza de accionamiento del freno instalados en el otro sistema de dichos ambos sistemas de transmisión de la fuerza de accionamiento(TB, TC), bajo un estado justo anterior al inicio de un accionamiento de los medios de reducción de la fuerza de accionamiento del freno instalado en dicho sistema de transmisión de la fuerza de accionamiento del freno cuando la fuerza de accionamiento del freno es transmitida solamente desde uno de ambos sistemas de transmisión de la fuerza de accionamiento (TB, TC) de freno a dicho freno de la rueda (BF) para limitar la transmisión de la fuerza de accionamientode freno desde dicho otro sistema de transmisión de la fuerza de accionamiento de freno al freno de la rueda (BF).
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