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Es wird ein Motoranlasser bereitgestellt, der mit einer Fliehkraftkupplung ausgestattet ist. Die Kupplung umfaßt ein Kupplungsinnenteil, das vom Drehmoment des Startermotors gedreht wird, ein Kupplungsaußenteil, das konstant mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verbunden ist, und Rollen, die anliegend an das Kupplungsaußenteil angeordnet sind. Die Drehzahl des Kupplungsaußenteils, bei der die Rollen durch die Fliehkraft vom Kupplungsinnenteil weggedrängt werden, um einen Ölfilm zwischen diesen zu erzeugen, ist höher eingestellt als die Drehzahl des Kupplungsinnen- und -außenteils, wenn der Startermotor unter Nullastbedingungen dreht. Dadurch wird ein direkter Kontakt zwischen den Rollen und dem Kupplungsinnenteil oder ein indirekter Kontakt zwischen diesen über die Ölfilme ermöglicht, wenn der Startermotor wieder eingeschaltet wird, beispielsweise nach einem Absterben des Verbrennungsmotors, was zu einer Verbesserung der Lebensdauer der Fliehkraftkupplung und der Zuverlässigkeit des Motoranlassers führt.
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