大速比变速机构

摘要

本发明涉及一种变速机构，现型的变速机构有很多种，能输出大功率、大速比的变速机构，结构较复杂。本发明提供一种结构简单、速比范围宽、效率高、经一级变速得到所需速比并可以传递大扭矩、大功率；主要由静齿轮、动齿轮、联体齿轮、联体齿轮支承架、壳体组成的大速比变速机构。联体齿轮二端是二个分度圆直径不相等的齿轮。当动力输入轴拖动联体齿轮上一端的齿轮在静齿轮上纯滚动时，联体齿轮二端齿轮分度圆上有不同的线速度。联体齿轮上与动齿轮啮合的齿轮使动齿轮产生对联体齿轮与静齿轮啮合端的相对速度。相对速度是决定大速比变速机构，速比的主要因素。而这一相对速度的大小取决于联体齿轮二端齿轮的分度圆直径差。

主权项

1、大速比变速机构主要由静齿轮、动齿轮、联体齿轮、联体齿轮支承架、壳体组成，可以通过静齿轮与电机壳的联接、联体齿轮支承架与电机轴的联接，制成低速大扭矩电机，其特征在于：联体齿轮是一个左、右二端模数或径节不等的齿轮，联体齿轮与静齿轮啮合的一端的模数或径节，与静齿轮的模数或径节相同；联体齿轮与动齿轮啮合的一端的模数或径节与动齿轮的模数或径节相同；利用联体齿轮二端不同的模数或径节与不同齿数乘积的组合，得到二个分度圆直径差可为分数的二个齿轮。联体齿轮二端，二个齿轮二分度圆直径差的数值，是决定大速比变速机构动力输入端与动力输出端速比的最重要参数。