FUEL INJECTION VALVE FOR COMBUSTION ENGINES

摘要

Der mittels des Aktuators (18) hin und her bewegte Aktuatorkolben (26) weist eine den Steuerraum (36) begrenzende Kolbenfläche (86) und, auf der gegenüberliegenden Seite eine den Kompensationsraum (24) begrenzende Kompensationsfläche (88) auf. Der Kompensationsraum (24) ist mit dem Hochdruckraum (34) verbunden und steht unter Betriebsdruck des Brennstoffs. Andererseits ist der Steuerraum (36) vom Einspritzventilglied (40) in der Art eines Kolbens begrenzt. Das Einspritzventilglied (40) wirkt mit einem Einspritzventilsitz (52) zusammen und ist mit seinem dem Steuerraum (36) zugewandten Endbereich in der am Nadelführungsteil (47) ausgebildeten Nadelführung (48) in Gleitpassung geführt. Der Nadelführungsteil (47) ist am Zylinderelement (28) angeformt. Der Druck im Steuerraum (36) erzeugt über die Kolbenfläche (86) eine Kraft in Richtung zum Aktuator (18) hin, welche jedoch durch die Kompensationsfläche (88) teilweise kompensiert ist. Dies ermöglicht die Verwendung von Aktuatoren (18) kleiner Leistung.