发明名称 | 混合动力电动轮胎门式吊船机 | ||
摘要 | 本发明属大型轮胎起吊运载机械。混合动力电动轮胎门式吊船机,它包括钢结构架、起吊系统、动力系统、行驶系统,其特征是:动力系统包括发动机(11)、发电机(12)、发电机控制器(5)、电池组(1),发动机(11)与发电机(12)串联,发电机(12)输出电由导线与发电机控制器(5)相连接,发电机控制器(5)将发电机发出的交流电转换成直流电,其输出端正、负极分别与蓄电池组(1)的正、负极相连接,蓄电池组(1)的正负极分别通过输电线路与电动绞盘(2)的电机、驱动电机(17)、转向电机(18)相连接;转向系统包括驱动轮立柱(16)、转向电机(18)、转向减速器(19)、转向传动齿轮(20)、转向轴(21)、推力滚子轴承(28)。本发明具有动力性好、降低排放污染、转向灵活的特点。 | ||
申请公布号 | CN1562723A | 申请公布日期 | 2005.01.12 |
申请号 | CN200410012876.4 | 申请日期 | 2004.03.22 |
申请人 | 武汉理工大学 | 发明人 | 吴森;金德先;林枫;王琛;段海涛 |
分类号 | B66C19/00;B66C13/12 | 主分类号 | B66C19/00 |
代理机构 | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 | 代理人 | 唐万荣 |
主权项 | 1.混合动力电动轮胎门式吊船机,它包括钢结构架、起吊系统、动力系统、行驶系统,行驶系统由驱动系统、制动系统、转向系统构成。其特征是:动力系统为混合动力系统,包括发动机(11)、发电机(12)、发电机控制器(5)、电池组(1),发动机(11)与发电机(12)机械连接,发电机(12)输出电由导线与发电机控制器(5)相连接,发电机控制器(5)将发电机发出的交流电转换成直流电,其输出端正、负极输出线路由转换控制单元分成二路,一路与蓄电池组(1)的正、负极相连接,蓄电池组(1)的正、负极再分别通过输电线路与电动绞盘(2)的电机、驱动电机(17)、转向电机(18)相连接,另一路直接通过输电线路与电动绞盘(2)的电机、驱动电机(17)、转向电机(18)相连接;转向系统包括驱动轮立柱(16)、转向电机(18)、转向减速器(19)、转向传动齿轮(20)、转向轴(21)、推力滚子轴承(28),驱动轮立柱(16)为4个,其上端与下支架(8)底部固定连接,转向电机(18)的输出轴与转向减速器(19)的输入轴相连接,转向减速器(19)的输出轴与转向传动齿轮(20)的小齿轮相联接,转向传动齿轮(20)的大齿轮与转向轴(21)固定联接,转向传动齿轮(20)的小齿轮与大齿轮相啮合,转向电机(18)固定在驱动轮立柱(16)上,驱动轮立柱(16)内为空腔,转向传动齿轮(20)的大齿轮部分、转向轴(21)的上部位于驱动轮立柱(16)空腔内,转向轴(21)的上部套有轴承并通过轴承与驱动轮立柱(16)的空腔内壁相接触,驱动轮立柱(16)的下端与转向轴(21)之间设有推力滚子轴承(28)。 | ||
地址 | 430070湖北省武汉市洪山区珞狮路122号 |